KIJIMA:キジマ

2014年モデルのフォーティーエイトに装着しました。

まずはレバーが握り易くなり、ブレーキやクラッチの操作が非常に楽になりました。
次にベアリング付きを購入したのですが、ガタがなくなり、操作性がアップする要因になっていると思います。
純正品より精度良く仕上がっているように感じました。

万が一、転倒した際にはレバーの根元からのダメージを抑制する為にあえてレバーが折れ易いような切り込みが入っているのも良いです。

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　車体の色に合わせ赤色を選定。
TY250への取り付けのためサイズの小さな
この製品を選びました。

　レストアの際、タンクの錆び取りを実施しましたが
タンク内の目視出来ない部分の錆びをチェツクする
ため取り付けました。　

　ゼザイン・サイズ共に気に入っています。

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まいど！
SX125RとVTZで使っています。
なんたって、Oリングがついているのが、大変便利です。
そして、マグネットが付いている点もオススメできます。
マグネットドレンボルトも考えておりますが、やはりマグネットの大きさや、オイルの対流の面から考えても、コチラがオススメなのではないのでしょうか？

オススメ致しますよ！

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SR400のフューエルフィルターが劣化してきたので交換。
分解洗浄できるとのことで、取り付け前に分解して中身を確認。
流通路は真鍮かな？メッシュ部分はナイロン、外はガラスで重量感あり。内部上下にゴムパッキンが入っていて漏れの心配はなさそう。
取り付けは特に問題なく、フューエルホースの間に差し込むだけ。
ガソリンコックをONにすればガソリンがキャブに流れていきます。当たり前ですがw
ガソリンの流れが見えるだけで安心感抜群です！
直下式に改造したノーマルガソリンコックとCR35キャブですが、流量不足もありません。
(街乗り、高速道路含め250kmほど)

フィルター性能、耐久性はまだこれからですが、見た目がよいのでしばらく使い続けます。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
消耗品につき、安値の商品には目がないです。
安価ではありますが、信頼出来るキジマオイルフィルターですので躊躇することなく複数個買いました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
走行10000km毎にオイルフィルターを交換しておりますが、エンジンの調子はとてもイイです。
オイルフィルター濾紙も丈夫そうですので安心して使用しております。

【取付は難しかったですか？】
特に難しいことはありません。
エンジンオイル交換のついでに、ボルト4本を緩めオイルフィルターカバーを外して中のオイルフィルターを交換します。

【取付のポイントやコツを教えてください】
このオイルフィルターを交換するにはオイルフィルターカバーを開け閉めする訳なのですが、何度も開け閉めしますとオイルフィルターカバーのガスケットが傷んでしまいガスケットからオイル漏れやオイル染み出しをしてしまいますので、オイルフィルター交換2回に1回はオイルフィルターカバーガスケットの交換もしておくことをオススメします。

また、このオイルフィルター交換毎にオイルフィルターカバーガスケットに液状ガスケットを塗布してオイル漏れやオイル染み出ししないようにしてから再利用するのも適時対応の一つの方法です。

【期待外れだった点はありますか？】
特に期待外れの部分はないです。値段の安いこのキジマオイルフィルターではありますが、オイルフィルターとしての役目を十分に果たしてくれます。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
可能な限りいつまでも今の定価のままでいてくれますと、嬉しいです。

【比較した商品はありますか？】
同社製キジマオイルフィルターのマグネット有りタイプと比較してみました。
基本的には、このマグネット無しのキジマオイルフィルターを使用しますが、たまにはマグネット有りのキジマオイルフィルターも使ってみたいと思っています。

【その他】
このキジマオイルフィルターは、私の知るところでは一番安価なオイルフィルターだと思います。
しかし、一番安価ではありますが他社のオイルフィルターと全く遜色なく使用出来ますし、私は基本的にキジマ製品を信頼しておりますのでこのキジマオイルフィルターを好んで使用するようになりました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
決め手の一番の理由は、このKIJIMAキジマ オイルフィルターのお値段がとても安いと云うことです。
その次に、この製品が信頼出来るキジマ製のオイルフィルターだと云うことです。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
今まで使っていた純正品のオイルフィルターエレメントや他社のオイルフィルターエレメントとの違いが‥

正直な話、お値段以外に違いがどこなのかわかりません。

【取付は難しかったですか？】
エンジンオイル交換のついでに、エンジンオイルを抜いた後、オイルフィルターカバーのM6のボルトを4つ外してカバーを開ければ、簡単に古いオイルフィルターエレメントと交換することが出来ます。

【取付のポイントやコツを教えてください】
取付のポイントとしましては、10000km走行毎にオイルフィルターエレメントを交換していると云うことです。
取付のコツとしましては、オイルフィルターカバーのガスケットもオイルフィルターエレメント交換2回に1回くらいは交換するように致しますと致命的レベルでのオイル漏れやオイル染み出しが発生しませんので、安心して以後整備維持していくことが出来ます。

【期待外れだった点はありますか？】
期待外れと云うよりも‥
このKIJIMAキジマ オイルフィルターが、HONDA純正品やPFP製品のオイルフィルターよりも安価であることを今まで知らずに‥ショックでした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
機能性能について、このKIJIMAキジマ オイルフィルターに対してなんら希望も要望改善点もありませんが、お値段については現状維持のままのご努力を末永くお願いしたい所存です。

【比較した商品はありますか？】
あります。
HONDA純正品のオイルフィルターエレメントとPFP製のオイルフィルターエレメントと比較しました。

【その他】
このHONDAのCRF250L用のオイルフィルターはとても小さくて、サイズはH(長さ)35mm×D(直径)50mmのエレメント形状のオイルフィルターです。
とても小さいですので、在庫がたくさん有っても邪魔になりにくいですので私はいつもいっぺんに複数個購入しています。

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※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正と違って安いところがいいです。フィルターレンチもしっかりとはまってくれて安心です。これからもこのタイプを装着していきたいと思っております。

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強力なのに、脱着しやすい。それがこの商品の強みです。
細いワイヤーみたいなクリップと違って、よく脱着する必要があるところにオススメな商品です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

しっかりと幅広の面がホースをクランプしてくれるのに、つまむところがプラスチックでできているおかげで頑張れば指でも脱着できます。
締結幅的には2層ゴムの厚手のフーエルホース向きですね。

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2011年式のFXDBに使用。純正の幅広レバーも気に入っているのですが、少しでもクラッチ、ブレーキポイントを近くしたいため購入。細くなる分、指が部分的に痛くなるのではと心配していましたが、痛くなることもなく、クラッチ、ブレーキとも握りやすくなりました。

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