ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
| 総合評価: | 4.1 /総合評価8688件 (詳細インプレ数:8346件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3737 | |
| おおむね期待通り: | 3102 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 221 | |
4.0/5
キャッチタンクの大気取り入れ口として購入しました。
キャブレターの油面に大気圧をかける口はホースでキャッチタンクに取り付けなければなりませんが、このキャッチタンクに大気を取り入れる穴が開いていないとキャブレターが正常に作動しません。レースの車検でこのキャッチタンクの穴は塞いでねと言われましたが、塞げないためこのワンウェイバルブを購入しました。このバルブ、大気は取りこみますが、逆流してきたガソリンはストップします。正にレースの必需品です。練習走行でも問題ないことを確認しました。レースでキャッチタンクを取り付けるのは当たり前ですが、ワンウェイバルブでしっかり逆流を防いでいる人は少ないようですが、これで問題解決です。写真の青い部品がワンウェイバルブです。小さい部品でわかりにくいですが、矢印が書いてあって矢印は下向きになっています。
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5.0/5
手が小さい方なので純正の真っ直ぐレバーだと
二本指での操作がしにくかったので購入しました。
このレバーは「くの字」になっているので、二本指で
クラッチきる人にはとても操作しやすいと思います。
また、純正よりやや径が太いので、パパッと操作してもしっかり指先についてくる感があります。
形状と太さが自分にちょうど合っててよかったです。
見た目も思ったより艶があり、安っぽくありません。
アルミ製とかファッション性とか全然必要ないと
いう人には、シンプルで機能十分なレバーだと思います。安いし(笑)
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5.0/5
エイプ100に装着しました。
純正タンク、コックにヨシムラTM24MJNの組み合わせで、1mで3台分くらい使えるかもしれません。
純正のホースがひび割れていたので交換しました。
値段もお手頃でちょっとしたおしゃれにいいと思います。
室内保管、通勤通学には使わない用途で、ひび割れが発生したら報告します。
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4.0/5
取説通りに作業して1時間弱で取付け完了でした。
取説では部品番号で説明してますが部品自体には番号はついてませんでした。
ホースの取り回しも簡単です。
タイヤハウスステーも付属だったのでグラつきもありません
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5.0/5
別メーカーの物を使っていたのですが、弛みが出るようなのでKIJIMA製に交換しました。
芯のワイヤーがしっかりしていて、高い頻度でプラグチェックをする現状だと、抜け&緩みが発生しなくて有難いです。
何より鮮やかな色合いが良い!です。タンクとヘッドの間に覗く黄色のプラグコードはお気に入りです。
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5.0/5
クラッチレバー交換に伴いブレーキレバーも黒に交換しました。取り付けも問題なくスムーズに出来ました。自分では結構気に入ってます。
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5.0/5
前オーナーのコケ傷があったので交換、どうせなら黒がいいと思ってこの商品にしました。なんの問題もなく簡単に交換できました。もちろんブレーキもキジマさん黒で交換しました。
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4.0/5
ヤマハ ミントに使用しました。フューエルコック~キャブ間。
原付なので流量も十分にあります。
作りも見た目も非常に良いです。安物のフィルターとは別物です。この商品も安いですが作りも性能も良いです。
まだ数ヶ月しか使ってないので耐久性は分かりませんが今の所問題なく使えてます。
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5.0/5
vmaxのガソリンフィルターを交換、見た目がとってもクール!でも・・見えない所なんだよね・・純正は使い捨て、こいつは何度でも洗って使える!すごい奴!まるでパンツにお金掛けたようです。(爆)
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CB1100用に使っています。純正品と同様に使えますので、助かっています。オイル交換2回に1回交換が良いでしょう。使用してみたところ、オイル漏れなどのトラブルもないので信頼しています。
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