KIJIMA:キジマ

キジマのブレーキレバー（メッキタイプ）を
スーパーカブ110（JA07)に取り付けました。

写真からも分かるとおり、純正レバーに比べて若干長く、形状も「く」の字になっています。
この形状から純粋にグリップとレバーとの距離が縮まるため、力を加えやすい構造です。
これがいわゆる「パワーレバー」と呼ばれる所以です。

私は指が非常に短く、レディースグローブのSサイズでちょうどくらいです。
そのため、このレバーにすることで非常にブレーキングが楽になりました。

このレバーにするメリットとしては、
1。指が短い人でも操作しやすい
2。指の長さにかかわらず、指の負担が軽減される
3。メッキの質が良いため、ドレスアップ効果も期待できる

といった点が挙げられます。

値段も安価で、信頼できるブランドです。
レバーの交換も六角スパナとプラスドライバーのみで可能ですので、カスタムの初級としてもお勧めです。

注意点としては、純正ブレーキを取り外し、新しいブレーキを取り付ける際、ブレーキワイヤーを掴んでおかないと、ワイヤーが奥に引っ込んでしまう点です。
ワイヤーが奥に引っ込んでしまうと、引っ張り出す時にワイヤーに負荷がかかるため、交換は一手で行なった方が良いかと思います。
ブレーキワイヤーさえ取り付けてしまえば、あとはゆっくりネジとナットを締めるだけです。
余談ですが、ここでネジの洗浄とグリスアップを忘れずに行なうと良いと思います。

ブレーキは事故を避けるうえでとても重要なものですので、この値段で事故の予防につながるのであれば、迷わず買っていいと思います。

総合的に見て、万人のライダーの方々にお勧めしたいカスタムです。

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自分に合わせて調整できるというのはやはり使いやすいと思います。
前のバイクでは同じ商品の黒を使っていたのですが今回はシルバーです。
シルバーでもかなり輝いているのでメッキにしなくて正解でした。

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純正レバーでも困ることはないのですが前のバイクでもこれを使っていたので新しいバイクにも同じ商品を取り付けました。
まったく問題ありません、満足です。

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カブ50に使用しました。

もともと古い車体でタンク内にもサビが薄っすらありましたので、
こちらを使ってみました。

たまにキャブを開けたときに、フロート室に粉末状のサビが溜まって
いたのですが、このフィルターを採用してからは無くなりました。

古い車体には、かなりオススメできます。

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【Webikeモニター】

純正は素手ではつかみにくいし、痛かったのでこの商品にしました。

狭いところでも取り付けが楽で助かります。

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えーと、商品説明にもあります通り、コンパウンドのように表面を削り取っちゃうわけではなくて、ワックスのようにキズを覆って隠してしまうだけでもなくて、塗装面を「塑性変形」とかなんかそういう感じの状態にして、結果ピッカピカのツヤツヤにしてくれるんだそうです。

というか、なりました。
すごいですコレ。

このレビューを書いてる今は3月の半ば、ってところなんですけど、毎年恒例、偏西風に乗ってやって来る黄色い悪魔に悩まされ続けてる方も多いかと存じます。
バイクカバーを被せていたとしても春風に巻き込まれ車体に降り積もる忌々しいアレは、手で軽く払い落すだけでも細かなキズになってしまうんですよね。

非常に浅い傷とは言え、見れば見るほど切ないもんです。

ただまあ、その程度の傷ならこの商品で一発でした。
コンパウンドと違い、一直線に磨かず、円を描くようにキズの箇所だけでなく全体を広く均一に馴染ませていくようにすると良いみたいです。
もう少し深めの傷は、指先で強めにグリグリっとやるだけでオッケー。

細かい仕組みは全く解りませんが、行う作業は至極単純です。
大してコツと呼べるようなものもありません。洗車後に上の要領でやるだけ。

表面を削り取らない、ってことはワックスのようにマメに使っても良いのかな？
だとしたらもう洗車後のケアはもしかしてこれ一つで充分？ってことになりますね。

いやー

すごいス

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RS250のオタフク抜きタンクに同社のオイルキャッチタンク(106-105)を
使用した場合、ホースの径を変換しないと接続できないので、
こちらを購入・使用しました。
サイズの計測を間違えてしまったので、上記タンクでの場合は
本来6mm→8mmを購入したほうがいいでしょう。
自分は5?からの変換をそのまま使用していますが、
ホースクリップで締め付けて使用できるレベルになっています。

製品自体はアルミ製で大きな力にも耐えられますし、
あらゆる場所に安心して利用できます。
仕上げも滑らかにされているので、コストパフォーマンス抜群です。
おまけで簡易ホースクリップも付属しています。
フューエルラインやオイルラインの配管では
必需ともいえます。

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メッキを輝かせる製品ですが、ステンレスのパーツの輝きを際立たせるため使用しました。
定番のピカールは輝きを持続させるのが難しいのに比べ、本製品は試しに水を掛けると撥水性が高く、輝きが持続します。

試しに台所の一部を磨き様子を見ていたところ、1週間経過しても輝きと撥水を保っています。
毎日水や油、中性洗剤にさらさせての結果ですので期待できる性能といえます。

マフラーやネジを磨き、新車時より輝きを増し満足しています。

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破損したレバーの交換で購入。
レバー買えるだけで印象がだいぶかわりますねー
品質も問題なく満足です（*´ω｀）

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【Webikeモニター】

車と違って濡れやすいバイクの配線には必要不可欠かと思われます
こちらの6極も使ったことがあるのですが
配線と端子の接続部分に黒いビニールのような”シール”を取り付けることで
端子部分に水が浸入しにくくなっていて、なかなか安心出来るものになっています。
配線同士をハンダ付けする場合にくらべ、かさばるのが一つ難点でしょうか
写真の通りそこまで大きなものではありませんが、もともとスペースの少ないバイクですので配置場所は前もって考えておいた方が良いと思われます。

カプラーはもちろん、カプラーに差し込んだ端子も、ツメを外すことで取り外しが可能になっており、誤配線の場合も修正が出来ます。が、端子はそれぞれ使い捨てなので、端子に間違えた配線を取り付けた場合は、端子を別途用意しなければなりませんので、慎重に・・・

当たり前ではありますが、配線工具が別途必要になります。
端子の付け方はギボシ加工そのものなので、配線に踏み切る方なら心配不要と思われます。
P.S.プラスからきた配線にメスのカプラを使用しましょう

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