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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8792件 （詳細インプレ数：8457件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3796 | |
| おおむね期待通り: | 3132 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1320 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
プラスチック製なのでチープですが、古いタンクのサビ等をきちんと濾過します。
あまりひどい場合は効果が限られますが、面白いように取れるのが透明ボディで確認出来るのでハマります。
日光などでプラスチックの劣化が著しくなるので、交換タイプかで悩みますが、価格が安いので使い捨てと割り切って良しとしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
カワサキZR-7Sにプロテーパーのクラッチパーチを使用したいと思っていました。
しかしいざ取り付けようとすると、インナーケーブルが短くて使用不可……
悔しいのでクラッチケーブルを加工してアウターを短くすることにしました。
すごく丁寧に頑張ればワイヤータイコをカットせずにアウターカットをすることもできると思いますが、インナーケーブルを傷付けた瞬間に終わりです。
せっかく売っているので有れば、リスクは負わずに加工をすることにしました。
ちなみに車両によってタイコのサイズは何種類かあるらしいです。
ちなみにこれはおよそ8.2mmくらいでした。
正直クラッチ用なので2個入りの必要はないんじゃ無いかと思います。
失敗した時用？上下どっちも加工する用？
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
純正品が欠品のため購入.問題無く使えます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
ズーマーのフューエルホース内径は4.5mmでケイヒンキャブの燃料ホース取付口の径は6mmが適合です。4mmから5mmの変換ジョイントだとキャブ側への取り付けが厳しいです（キツイ）。5mmから6mmのものだとズーマーの純正ホースへの取り付けが厳しいです。結局4mmから5mmのジョイントを使いましたが、まだとりあえずの状態なので今後4mmから6mmのジョイントを探して付けるかもしれません。キジマさんから発売されていれば楽なのですが・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
純正品は非常に高価ですので社外品を探していましたがなかなか見つからず、最終的に購入しました。
べズラのものを購入しましたが合いませんでした(14年式までの記載がなかったので購入してしまった)
メーカーとしては安心ですが値段相当のものかは今後の走行距離を見てになります。ちなみに純正品は48000キロで交換しました。ブレーキの効き目は違いは感じられません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
古いスクーターのガソリンホース交換の際、90度に曲げると、ホースの屈曲がなくなるため、一石二鳥でこの燃料フィルターを取付けました。燃料の流れも見えるので、メンテもしやすいです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
立ちごけして、高価なレバーを破損したので、とりあえず応急処置でこちらに交換しました。ネジの穴の部分が塗装で？狭くなっており、少し削って装着しました。それでも寸法が狭くてクラッチ握るとネジまで一緒に回るのはご愛嬌ということで…。使用感としては可もなく不可もなく。質感も値段なりですが、コスパは良いレバーではないでしょうか。
ちなみに車種によってはクラッチワイヤーの根元側まで外さないとレバーが取れなかったりするので、交換作業はスパナ一本で出来そうな気がしますが、あまり舐めない方が良いかと思います。私のバイクではスプロケットカバーまで外せるようなディープソケット等の工具が揃って無いと無理でした。ツーリング先でコケたらその場で交換とか簡単ではないかも。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
錆び取りしたモンキーのガソリンタンクに使いました。
タンクの錆び取りと穴の補修をしたのですが、ゴミやスラッジ等が完璧に取れてるか不安だったので装着しまきた。
確かに効果はあったようですが、結果的にフィルターそのものが目詰まりしガス欠状態になり使用できなくなりました。
お陰様でキャブへの不純物の流入はなく効果ありです（笑）
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
見た目より大きくて結構嵩張りました。スペースがない車種だと取り付けは出来るが、ごちゃごちゃして少しカッコ悪いかな。またクリップをしないとガソリンが漏れてきたので要注意です。ゴミ取り性能は問題無し。流量も問題無し。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルっぽい燃料ホースを探して、これだと思い購入しましたがホースの肉厚が薄くて湾曲すると少し頼りない感じです。少し角度がつく取付だとホースが潰れて燃料が通るか心配になります。
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