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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8695件 （詳細インプレ数：8351件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3741 | |
| おおむね期待通り: | 3106 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 221 | |
純正部品のオイルフィルターでも構わないのですが、入手しやすさからこの商品を購入しました。また、この商品にはOリング（3種類）が付属します。
ちなみに、VTR250の場合では、円形の大、小、2つのOリングを使用します。
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5.0/5
破損したレバーの交換で購入。
レバー買えるだけで印象がだいぶかわりますねー
品質も問題なく満足です（*´ω｀）
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4.0/5
【Webikeモニター】
ホースの劣化により交換です。1mあるので使いやすいです。
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4.0/5
「可もなく不可もなく」といったところでしょうか。形状・タッチ等も純正レバーとあまり変わりません。質感もそれほど安っぽくなく、この価格なら満足です。
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4.0/5
磁石付きがどれほどの効果かはわかりませんが、
そこは期待して。Oリングも付いてるのでこれにしました。
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4.0/5
バリオス2への装着です。
純正プラグコードが劣化した為、交換しました。
純正だとケーブルのみでは買えないので社外品です。
バリオス2の場合、1mでは微妙に足りないので2m分買う必要が
あります。2mだと結構余ってしまいますが仕方ない。
純正品と比べ、シリコンが柔らかいので華奢に感じましたが、
カシメやねじ込みするにあたってそうヘナヘナでもないと感じました。
純正はケーブルの上にゴムチューブの保護がありますが、さすがに
その移植はめちゃくちゃ大変だったので#1~#4の番号シールのみ
移植しました。
交換後、エンジン始動で確認しましたが、若干始動が良くなった気がします。
ケーブル劣化があると始動が悪くなることもあるので早めに交換
した方が良いでしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
【Webikeモニター】
Ninja250Rに取り付けています。
ブレーキレバーも同社製をチョイスしたため、
有無をいわず購入。
純正の色違いといったところです。
安価でありながら、質感もあるしカスタム感も出るので満足。
コストパフォーマンスは十分だと思います。
レバー類は高価な物が多くてずっと手が出ませんでしたが、
同社製品は十分欲求を満たしてくれました。
操作感は変わりませんが、当方のような見た目重視カスタムユーザには、
オススメ出来る商品のため、『★5』とします。
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5.0/5
Oリングもマグネットもついてこの価格！
以前は他社のフィルターに、純正Oリングを別で購入していたので、手間もお金もかかりました。
このフィルターはOリングが最初からついているので本当にありがたいです！
しかもマグネット付き。
次回もこのフィルターにします！
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5.0/5
見た目は良いですねw
離れてみてれば本物のカーボンと疑います・・・
でも近づいて触ると・・・？ あら不思議ペイントなんですねw
カーボンのペイントが面白いので購入w
総じて面白い製品だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
【Webikeモニター】
Ninja250Rに取り付けています。
クラッチレバーも同社製品を導入。
クラッチレバー同様、安くて且つシルバー色を探していました。
操作感も全く問題なし。
見た目もGOOD!!
コスパは申し分ないでしょう。
クラッチレバー同様、当方の欲求を十二分に満たしてくれました。
文句なしの『★5』です。
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