KITACO:キタコ

ドライブフェイスホルダー

ディオのドライブフェイスを外す時に必要な専用工具です。
この工具があるとVベルトやウエイトローラー、プーリーなどが簡単に交換出来ます（＾-＾）
自分はドライブフェイスが空回りしない様にホルダーで挟んで…
ホルダーを足で踏ん張ってナットを緩める様にしています。
締める時はドライブフェイスに挟んだホルダーを地面に当たる位置で固定してトルクレンチで締め付ける様にしています(^^ゞ
加速重視か最高速重視か納得が出来るまで何度もバラして組み込んで嫌と言う程、ウエイトローラーやシムワッシャー、プーリーボスを交換しました(^O^)／

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今取り付けているのが交換時期でしたので買いました。
メーカーは有名なところですし、そういった点では安心できます。
値段も高くありませんし、これがちょうど良いのではないでしょうか。

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かれこれ3回目のマフラー交換です←
毎回違うメーカーのガスケットを利用してきましたが、キタコの商品は店頭でも良く目にかけて在庫も豊富(良い意味で)でした。
確実な取り付けで本来のマフラーの性能を100％発揮してくれてるのでこの評価です

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チャンバー交換する為に購入しました。
2個入りでこの価格は安い！
安いのだからケチらずに必ず新品交換すべきですね。
マフラー・チャンバー交換には必需品です。
キタコは国産のバイクなら古い物から新しい物まで、殆どの車種のガスケットを製造してくれているので、いつも助かっています。

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画像の通り、純正より一巻分くらい多いです
最初は、こんだけ長くなって大丈夫なのかな…
とも思ったのですが
再加速は明らかに快適になりました
純正リペアついでに交換したのですが、大満足です
これくらいの固さまでが限界、でしょうか
規制後、最終型のレッツ2ですのでパワーも無いですし…
これ以上堅くしてもパワーが足りなくなりそうです
これくらいなら全然許容範囲で、再加速UPします

純正が錆びまくっていたので交換したのですが…
安いですし、これまた必要十分で大満足です

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以前はレンガを使っていたのですが、出先でチェーンメンテをしたくて探していました。
持ち運びも簡単ですし、何よりも車体に傷がつきにくいのがいい！

今では自宅でのメンテにも使っています。

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他社もものを使った事はないのですが、良い商品だと思います。

これからもVベルトはキタコを使っていこうと思います！

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今までフロント側は14T→15T→16Tと変更してきたんですが今回はブレーキの交換も行う為、一緒に購入してみました

75ccボアアップ+ハイカム+PC20のエンジンには非常に相性がいいみたいで出だしの加速感の落ち込みも特に気にならないし60キロ程度の巡廻走行が楽になりました

最高速は測定してませんが80キロオーバーは確認してます

ロンスイ化してるんでチェーンの長さも変更済みの為、今回はカット等は無しでいけました

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KYBのフロントフォークオイルを2本購入しました。
W650のフロントフォークのオイル交換をする為です。

　『　フロントフォークのオイル交換の肝は油面の高さ！！！　』　です。
　
フロントフォークのオイル交換は、オーナーの走行スタイルにもよりますが、当方は総距離15、000kmを目安にフロントフォークのオイル交換をしております。

純正品以外では、KYBやSHOWAや円陣屋至高のフロントフォーク・オイルが適当でしょう。。。　因みに、カワサキやスズキの純正フォークオイルは、実はKYB製だったりします。。。

W650の場合の、フロントフォークオイルの油面は、112mm（プラス・マイナス2mm）。
（オーバーホールの際は、フロントフォーク1本あたり400ml前後の容量です。）

その効果は、フロントフォークの減衰スピード（伸びと縮みの動作）が滑らかになり、操縦安定性・路面追従性・前輪制動性・旋回時の容易性、が素直になりました。
気持ちの良いライディングで、時を忘れる様ですッ！！

折角なんで、フロントフォークのアウターチューブへのステッカーチューンもしちゃいました。。。
（2004年型のスズキ・インパルスのフロントフォークに、KYBのステッカーが貼られています。
このステッカーを流用しちゃったのです。。。
雰囲気は、　『　モリワキ・KYBのフロントフォーク　』　。）


ロングツーリングに出向いたのならば、その後のメンテナンスとして。。。
洗車に始まり、エンジンオイル交換や、点火プラグの確認や、エアーフィルターの洗浄や、ドライブチェーン調整や、各部のグリスアップと共に、フロントフォークオイルの交換をお薦め致します！！

メンテナンスに不慣れな方は、プロのメカニックの方に依頼して下さい。
フロントフォークオイルの交換は、意外と簡単なメンテナンス（構造部品点数が少ないので。。。）ですから、時間もコストも多く掛からない筈ですヨ！！

案外、後回しのメンテナンスになってしまいがちのフロントフォークオイル交換ですが、リアサスをリプレイス化にしている方は必須メンテナンスになるでしょう。。。

フロントフォークの性能は、充填されるオイルの性能に左右されてしまいますし、見違える程の走行性能の恩恵を得たいのなら、フロントフォークオイルの交換こそが優先すべきメンテナンスでしょうネ！！

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こちらのオイルジョッキは、ホームセンター、カー用品店で売っている一般的な物より割高ですがお勧めです

理由は上蓋、先端キャップ付な事ですね
それだけ？とお思いかと思いますが、これって結構便利だと思います

今までは、使用後の保管時にゴミが入らないようにウェスを掛けたりしてましたが、ウェスにも油が付いてしまいますしどうにかならないかと思ってました私にとっては理想的なものでした

ノズルが長めな所も良いですね

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