ALBA:アルバ

オイルフィルターエレメントは、定期交換部品です。オイルフィルター交換時には、フィルターカバーのOリングやフィルターのドレンボルトのOリングも換えたいところです。このフィルターにはそれらの部品がすべて付いてきます。フィルター自体は、純正とほぼ同じ形状なので安心して使用できると思います。

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オイルを塗布してあるため、商品が届き次第、車体へ装着可能な所が便利である。5千キロ走行後に、洗浄したが、あまり汚れはついてなかった。そして、再び、車体へ再装着した。その時、洗浄前と洗浄後のスポンジの大きさが以前より膨らみ、はみ出そうなスポンジを指で入れ込みながら装着しなければならず、少し手間取った。
しかし、膨らんだ分、埃の入り込む隙間が減ると思い直し、評価を4にした。まとめて2個買いしているため、当分、重宝しそうである。

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画像上はKN企画の紫
下がALBA製です
＋200rpmという事で劇的な変化はありませんが、純正と比べたらちょっと硬くて出だしの回転数が上昇

一時期横綱マフラーから純正マフラーに戻した時に装着してましたが、相性良かったです
高回転でパワーが出るようなチャンバー、スポマフには＋1000rpmくらいのクラッチスプリングのが良いですが、純正マフラーでしたら高回転でのパワーよりも実用域のトルクがある方が確実に乗りやすいので…

これくらいのちょっと強化タイプは理想でした

本当にちょっとだけの変化ですが、結構キビキビ走れるようになりましたよ！

質感も良くてオススメです！
ただ3個入りだったので、2枚クラッチに使ったら恐らくもうちょっと強化タイプになるかと思います
感覚的には＋400~500rpmくらいでしょうか

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SDR用とのことでしたが、94年TZR125に流用しました、形状は同じでまったく問題ありません、今回の色が黒だったので、レバー周りが引き締まったような感じです。

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SDR200用との商品ですが、94年式TZR125に取り付けるため購入しました、北海道のバイクシーズンはそろそろ終了まじかですが、来年の春には取り付けして、レバー周りをリフレッシュしようと考えてます、形状が同じ感じなので、取り付けに問題はないと思いますが、この価格でブラックレバーなので十分満足できそうです・

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熱、耐久性共に2層式の耐油ホースが良いと思い購入しました。
フューエルライン、オイルキャッチライン、オイルクーラーラインに使用しました。
まだ、着けたばかりなので経年変化に対する耐久性は分かりませんが、私の感覚から行くと丈夫そうです。
ただし、KIJIMAさんが販売している同等のホースより外形が一回り大きく、硬い感じです。
ALBAさんのホースには外径情報が無いので、私が購入したホースの外径情報を購入時の参考までに記しておきます。
内径→KIJIMA製外径→ALBA製外径
φ4.5→φ8.5→φ8.0
φ5.0→φ9.0→φ10.0
φ7.0→φ11.0→φ12.0
φ8.0→φ12.0→φ13.0
何れのメーカーもホースバンドはホース外径より1段小さい物をチョイスすると上手く締まるはずです。

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何時もどうりの　簡単フィット
排気漏れ無し　アタリマエ感覚でクリアー
満足　満足　!(^^)!
次回もよろしく願いしたいです。
重宝しています　ありがとうございました。
zrx400奴より。。　

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ボルトナットひとつ外すだけでポン付けできます。
期待通りの性能といったところでしょう。
純正より簡単に手に入るところがメリットかな。

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【Webikeモニター】
以前はキ○コ製を購入しましたが、今回はキ○コより安価だったため、当商品を購入。
取付も問題なく、排気漏れもありませんでした。

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クラシックバイク整備で多用しています。

他メーカーのホースと比べるとずいぶん柔らかい感じですが
気に入って使っております。

その分、キャブやコックから抜けやすいので、整備の時は楽でもあり
走行中は注意でもあります。

ホースクリップは必須です。

私は整備の時に抜きやすい方を重視してますので・・・

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