KN企画:ケイエヌキカク

ズークに流用しました。
物はとても良い作りだと思います。いまだに新品が手に入る上に安価で本当に有り難いですね…。
ズーク用のワイヤーと比較すると80mmほど短いのですが、問題なく取り付けできました。人によっては、アームの角度を調整してあげないといけないかもしれません。
ワイヤーの取り回しをよく確認しないと、ヘッドライトのカウルを通す際に干渉してカウルが閉まらなくなったりするので気をつけて下さい。
分解ついでにブレーキのアーム周りも清掃してあげると良いかもしれません。

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マジェスティ１２５Ｆｉに取り付けをしました。
この車種は「リアブレーキが効きにくい」と言われ、私も常々そう思っておりましたが、このブレーキシューに交換したところ、素晴らしく効きがよくなりました。
しかもドンッと効くのではなく、滑らかに効いてくれるため、ブレーキング時の不安もありません。
ブレーキはバイクに乗るにあたり、安全面での生命線でもあるため、同系車種に乗られている方にはぜひともお勧めしたいと思います。
この性能でこの価格は正直信じられないというほどの安心感を与えてもらえるはずです！

なお、ブレーキシューのへたり花田感じておりませんが、性能のいいブレーキパッド・シューは摩耗が激しいとも言いますので、その点で☆４にさせていただきました。

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暖気後走り出して、エンジンストール。
火が飛んでないのでCDI交換したけど、エンジン掛からない。
燃料チェックしたら、ガソリンがこないので、
てっきり燃料ポンプかと思って交換したのですが、
後でポンプをバッ直したらカタカタ動く。

ポンプ交換する時に、フィルター見たら、
タンクの錆で真っ黒。ひょっとしてフィルターの詰まり？

ということで購入。真ん中は1年前に交換した、恐らく30年以上無交換と思われる純正品（笑）
この1年使ったヤツは、手持部品が無かったので、掃除して、まだ使ってますので、画像にはありません（笑）

見ての通り。純正品と同形状なので、
ゴムバンドで留めるんですけど、取付も安心。
純正品はたぶん廃番なので、大変ありがたいです。

ちなみに1年前は、燃料チューブセットに、フィルターも一緒に入っていたのですが、既に廃番です。。。

タンクの錆はだいぶ無くなったと思ってたんですけどねぇ
まさかフィルターに残っているとは。。。

これからは定期的にフィルター交換します（笑）

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ウエイトローラーセッティングを詰めるために0.25g刻みのローラーを探してコチラの商品を見つけました。

5.0g×3個　4.5g×3個のセッティングで走ってましたが、もう少し重たくしたくて　4.5gを4.75gに変更しました。

トータル0.75g増えただけでも走りが変わるスクーターは楽しいですね?

耐久性はまだ未確認ですが、純正並みにすり減らないと最高ですね

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初期型トリシティ125のベルト交換で購入しました。
純正品より安かったのと、以前乗っていた50ccのスクーターのベルト交換でも同じメーカーの物を使用したことがあったのが決め手です。

中古で買った車両なのでベルトトリップがオドと一緒でしたが、付いていた純正ベルトは特に痩せやヒビ割れも無く……。
このベルトも同じくらいもってくれれば良いと思います。

同時にローラーも交換したのもあり、交換後は発進が滑らかになりました。

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走行距離が35,000キロを超えましたので、多分ベルトもプーリーも劣化、摩耗していると思い購入。
自分で交換しました。
プーリーを固定しているナット（24ミリ）はインパクトレンチが無いと厳しいです。ちなみに逆ネジです。
ベルトもプーリーも純正品質だと思います。
付属のウェイトローラーが軽いのでデイトナの12.5グラムにしました。
よく走ってくれます。

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所有のライブディオでも使用しておりコストパフォーマンスとクオリティは知っていましたので購入。

純正より少し高いですが、イジッた感があるので満足です。
元々ついていた純正品は劣化しており、手で触るだけでボロボロと崩れる状態でした。

パワーアップ等は体感は出来ませんが、次回もまた買うと思います。

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もともとKN企画のシューを使用していました。

　純正品から変えてかなり効きがよくなった記憶があり今回も
同じKN企画ししました。

　2番目で分かるようにスリッドがだいぶ変わっています。

　3番目は約22000km使用しましたがほぼ減っていません。

　ただ調整のネジがかなり締め込まないとダメになり交換に至りました。

　効きはやはりかなりいいですね。

　ロックまではまだかけていませんがリヤブレーキだけでだいぶ減速できます。

　基本リヤをかなりかけるタイプなので。

　他メーカーは知りませんがこのシューはお勧めです。

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純正のナットはかなり薄く、こちらの厚みのある強化プーリーフランジナットに変えてみました！
台湾5期の場合は、王冠の上にある純正コニカルワッシャーは使用しなくなります。
袋に梱包されているだけなので、説明書きが無いので記録。
【純正】王冠→''コニカルワッシャー''→ナットから
【変更】王冠→強化プーリーフランジナットになります。
締め付けトルク45Nm(4.5kg.m)で取付ました。
また、しばらくしたら、トルクや取付部分の確認をしてみようと思います。

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補修用に購入してみました。純正より軽いウエイトローラーで乗り味は変わります。
吹け上がりがよろしいです。加速はいいです。
好みの問題かなと思います。純正は純正でまろやかな乗り味です。

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