MOTOREX:モトレックス

チューンドエンジンのスクーターに使用しています。
色々オイルを試しましたがコレが一番いいです。

今、大流行のオイルのヤマハのＲＳ4ＧＰと比較ですが

スクーター専用のためクラッチ用の滑り止め剤が入ってないためかエンジンは元気に回ります。

放熱性はＲＳ4ＧＰに比べると悪いですが真夏の渋滞で油温が125度を記録した時もエンジンにダメージはありませんでした。

結論としてスクーターはこちらのオイルを入れとけば間違いない気がします。

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単気筒水冷650用に購入後、約1、000キロ走行しました。交換後すぐはギヤの入りも固く、アレッて思いましたが、しばらく走っているといつの間にかニュートラにスコッと入るようになりシフトチェンジのストレスがなくなり大満足です。ノイズも軽減されたようです。

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初めてフィルターオイルを購入するため比較ができませんが、スプレー式のため手軽に塗布することができました。
また、着色されているので塗りこぼしがなく仕上がります。

どの程度塗布すればよいかわからず、この辺りは経験を積まなければならないかもしれません。

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私はkTM車両に乗っています。エンジンオイルは、色々と迷いがありましたが、メーカー推奨オイルのモトレックスを今回も購入しました。
KTM車両は、オイル交換サイクルが短いのと、その交換サイクルぐらいになると、オイルが汚れを吸着して真っ黒になりますので、交換したくなります。
いつまでも、琥珀色のオイルが良いとお考えならば、他のメーカーオイルを購入した方が良さげです。

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メーカー指定の75W90中で一番安かったので

性能は問題なく使えて、交換前に比べるとシフトチェンジがスムーズになった気がします

ボトルの注ぎ口の曲がりグセのせいで注ぎにくくて鬱陶しいです

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Ducati848のフロントフォークのオーバーホールの為に購入し先日、やっと取り掛かりました。純正指定のshellと粘度月近く価格も安く性能は少ししか走行していないので解りませんが特に問題は無いようです！

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化学合成オイル全盛の今、鉱物性オイルは選択肢が少なく、良いなと思うものは価格も良くてビックリ！その中でリッター￥1、200円ほどの価格とKTM指定オイルの安心感で選びました。
交換後、慣らし運転程ですがシフトフィーリングはソフトになったようです。もう少し走ってから評価します、とりあえず期待を込めて、星4つにしました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
以前液体時から使用している商品なので迷わず購入。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
以前は液体でしたが、粒状にかわってからはキャップ1杯で洗浄できるので、スポンジがへたるまでなくなりません。
液状に比べあわ立ちが少ないですが、バッチリ汚れは落ちます。
【期待外れだった点はありますか？】必須
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】改善点はありません。個人としては液状が好みなのですが、粒状にしたことで液状の数倍は使用可能となってます。
【比較した商品はありますか？】
この商品、一択です。

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ヤマハ純正01からの交換
走行はまだ少ししかしていないので、違いが解らないので
何とも言えませんが、交換している時粘度2、5と純正01ではかなり違うのでたぶん違うのでしょう？
とりあえず、もう少し本格的に走行してみようと思います。

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以前から知人がKTMフリーライドに使っていて、全合成なのに安いよー！と勧められてましたが、いまいち納得して無くて、、、
でも、元から安価なところにセールだったので、ついつい買っちゃいました。

今回秋から冬にかけて使い、最初はあまり体感出来ませんでしたが、以前から使っていたオイルに交換してみたらフィールダウンしちゃいました。
てー事は、あくまで自分のバイクには相性が良いみたい。

来春また使ってみます！！

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