MOTOREX:モトレックス

シフトの入りが硬くなってきたので交換してみました。残念ながらクラッチに原因があったみたいでオイルの効果は判りませんでした。ノイズの低減については期待通りでした。

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スプレータイプのエアフィルターオイルで、ブルーに着色さているのが特徴です。
塗布した箇所はもちろんですが、吹き付けた量が色の濃さで判断できますので調整がしやすく、とても気に入っています♪

フィルター全体にうっすらと青色がつくように吹きつけ、ビニール袋へ入れてモミモミ・・・
全体に塗れたかなと思ったら完成です。

それにしても「内容量750ml」って多すぎ(笑)
いつまでも使えて嬉しいと言えば嬉しいのですが、缶が大きいのでしまう場所に困ることがあります。

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100％化学合成オイル信者(?)でいつもはカストロールPOWER1 RACING 4Tを購入してます。海外製オイルは価格高めが相場なのに、この商品はそれほど高くないという点で試しに購入してみました。
通常の4L缶に比べ、注ぎやすく残量の確認も出来るので、ボトルの作りとしては好感が持てます。
交換後200kmくらいしか走ってませんが、カストロールとの違いは分かりませんでした。

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いろいろギアオイルを試した中で一番あってるみたい
ギアチェンジのショック・タッチがながくつづく
走行距離に関係なくシーズンごとに変えたほうが
いいみたいです。

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前回投入後のご報告です。シフトフイーリングは気持ちよく滑らかになり、メカノイズは激減(愛車が旧車のせいもあるが・・・)、だいたい1、500キロでシフトとメカノイズ元のように気になりだしましたので交換とあいなりました。まあ許容範囲ですかねー。

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ビックボアの空冷エンジンに使用しましたが、錯覚かもしれませんがトルクが上がったように感じました。100％化学合成ということで性能的には申し分ないと思います。どのくらい性能が持つか興味深いです。

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前回交換より半年。
走行距離をあまり走らない自分にとっては半年に一度のオイル交換サイクルと決めています。

もちろん半年経過付近になるとオイルがまともな役目を果たすわけもなく、交換して違いが分かり易すぎ。

ある程度高粘度オイルを入れないと旧年式の為、ギア抜けラッシュを食らいます。。。

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オフロード走行をしたあとはエアクリは毎回洗浄するので消耗が激しく値段も安いこの商品を選びました。
モトレックスということもあり信頼できますね。

液体は透明で匂いもあまりなく洗浄能力もばっちりです。

色付きではないのでどこに塗付できてるかわかりづらいですが、透明なのでこぼしても汚れやシミになりにくいので家の中を汚さずに済みそうです。

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前回1Lを購入し、気に入ったので4Lを購入です。
変えてすぐにエンジンノイズの低減にすぐ気付きます。さらにシフトフィールと回転も軽く滑らかになります。
さらに初期性能も他のオイルより500kmほど続くと思います。
個人的に合っただけかも知れませんが、klx125にこのオイルはおすすめです。

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klx125に使用。
#10=>#15=>#20と使ってみて#15が一番しっくりきたので購入。
今回はスラストベアリングも導入してみようかと思います。
このオイルは価格も安いし耐久性も高いので、長距離走る人はこまめにこれを変えるのはおすすめです。

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