MOTOREX:モトレックス

SM610IEに使用。前オーナーがこのオイルを使用していたと言うのでこのオイルにしました。
交換後は振動もへり、カムチェーンの音も無くなって、全体のフィーリングがマイルドになった感じがしました。
シフトフィーリングについては、元々ニュートラルに入りづらい車種と言うこともあってか、あまり変化は感じませんでした。
以前GSX-R1000に入れていたときは、オーバーヒート一発で駄目になったのですが、SM610では今年の猛暑でもしっかりと耐えました。

この4Lボトルだと、1Lあたり1500円ほどで全化学合成油で買えるので、大量のオイルを必要とする大型バイクにも重宝しています。またデイトナが正規代理店を務めており、サポート体制も万全にもかかわらず、ヨーロッパ現地価格と値段がほとんど変わらないというのも素晴らしい。モチュールなんかは日本正規輸入品と現地価格で3倍も値段が違うことがありますからね、いわゆる「おま値」です。
独特なボトルの形状も注ぎやすくてGOOD。非常にコストパフォーマンスの高いオイル＆メーカーだと思います。

モトレックスの「安くすることでオイルの交換頻度を高める」という理念もまた好感が持てます。
「高いオイルを長く使うより安いオイルを頻繁に換えるほうが良い」という俗説がありますが、これは正確ではありません。交換していればどんなオイルでも良いというわけではなく、安価な鉱物油では化学合成油の油膜には到底およびません。高性能なオイルを使用していたエンジンから取り外した部品はいつまでも油膜が残って錆びにくいですし、レース用のオイルにいたっては、注ぎ口に残った一滴が缶全体に回ってべとつき、パーツクリーナー程度では落ちないほどです。
この点についてモトレックスは、ハイドロクラッキングオイルを「鉱物油」と表記する“良心的”メーカーなので、品質に対する安心感もあります。（もちろん国際ルール上は認められていることではありますが、その顛末を考えると…）
「10年乗るならモトレックス」の謳い文句は伊達ではないでしょう。

ところで、SM610IEのマニュアルには、オイル交換量が2Lと記載されていますが、正しくは1.8Lです。
2L入れたら、オイルゲージ窓を遥かに超過してしまいました（笑）

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急遽エンジン全バラの為購入しました　100％科学合性オイルの中で価格と他の方のインプレ・商品の「エンジンに優しい」のうたい文句でこの商品にしました　今後このオイルの性能に期待したいです

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ハスクバーナSM450Rに使用しております。
この価格で2.5回分のオイル交換ができるのでコスパに関してはとても満足です。
1000キロ前後での交換を行っておりますが、1200キロを超えるとシフトフィールがやや硬くなるような気がします。

車体や使用用途によってもキロ数は変化してくると思いますが、サーキットに行く人など頻繁にオイル交換をする人には嬉しいコスパですね！

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値段も同じくらいなんで、カストロール Power1 Racing 2Tから変えてみました。カストロールが琥珀色でしたが、モトレックスはピンク（？）で綺麗。もう4st乗りの友人から「オイル劣化してね？」なんて言わせません。
肝心な性能ですが、さすがKTM純正指定されるモトレックス。回転が
スムーズで、若干メカノイズも落ち着いた気がします。

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愛車のDT200WRではヤマハのギヤオイルを使用していてこのオイルに変えてみたこともありましたが大きな差は感じませんでした。今回はKDXに使用してみると明らかにシフトフィールの向上が感じられました。元のオイルの劣化が進んでいたのかもしれませんが悪くないオイルだと思います。

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ジェベル250xcの夏用に10w-50を購入！
ジェベル初期型はもともとクラッチの切れが悪く、エンジンが暖まらないとギアを入れたとたんにエンジンストップ。暖まれば問題ないんですがね。
前回は同じ物の5w-40を使用していたので、それに比べて暖気に少し時間がかかるようになりましたがそれは致し方が無いですね。バイクの方の原因が大きいですしね。
この価格で100％化学合成で信頼できるブランドですし、長時間ツーリングでも熱ダレしないし良いオイルだと思います。

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MOTOREXモトレックス: 90272
カッパーコンパウンド
プラグ交換の為購入　ふたには、ハケが付いていてとても使いやすいです。
価格、使いやすさ大変満足な商品です。

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今まで自分でフィルターの清掃をしたことがなく
今回初めて挑戦しようと思い購入しました。

価格もセールでお値打ちに買えたので
満足しています。

フィルタークリーナーは各社から色々出てますが
このブランドなら間違いないと思います。

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走行70000kmのXJR1200に本品の10W-50を使用してから、オイル上がりが低減し、タペット音も明らかに小さくなりました。
以後車両は代わりましたが、ずっと愛用しています。化学合成油でこの性能、この値段ですから、コストパフオーマンスは高いと思います。

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100％化学合成オイル信者(?)でいつもはカストロールPOWER1 RACING 4Tを購入してます。海外製オイルは価格高めが相場なのに、この商品はそれほど高くないという点で試しに購入してみました。
通常の4L缶に比べ、注ぎやすく残量の確認も出来るので、ボトルの作りとしては好感が持てます。
交換後200kmくらいしか走ってませんが、カストロールとの違いは分かりませんでした。

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