MOTUL:モチュール

ハイエースディーゼルに使用しています。特にディーゼル車は、インジェクターが燃焼室に触れているため汚れが付きやすいので、これで定期的にメンテナンスしていきます。

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ちょっとお高いが性能は問題ないかと。
色は緑色系、粘度が低いのか、さらさらのような感じです。
走行での違いは回転が良くなったような感じではあります。
容器が缶ではなく入れやすいのはいいです。

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いつも乗っているトライアンフのストリートトリプルに使用しました。
ハードに乗るときは、ブレーキフルードがベーパーロックすることがあり、沸点の高いフルードを使わないといけません。純正品質のフルードだと沸点が低いため、本格的なモータースポーツでの使用では注意が必要です。
そこで、自分が使用しているのがこちらのDOT4、沸点が通常のものよりも高めで、ハードに使ってもそうそうベーパーロックを起こすことは有りません。

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300Vのライフが短すぎるので公道向けグレードなら長続きするかと思い購入。
2500km程でフィーリングが悪くなってきました。

交換直後のフィーリングは良いですが公道用にしてはライフが短いし、性能重視なら300Ｖにするし。
中途半端で今後あえて選択することはないかなと思います。

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YAMAHA純正のギアオイルを使用していました。
1速だけ入りが悪いのでこちらのギアオイルに変えてみましたが
私にはなにが変化したかわかりませんでした。

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【使用状況を教えてください】
街乗り、高速道路、ワインディングのみの使用です。サーキット走行はなし。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
150mlとあって缶は手のひらサイズで、ノズルは短いのがついたまま届きます。

【使ってみていかがでしたか？】
石油系の臭いが強めですが、屋外で使用すれば気にならない程度です。
ノズルが短いため、スプレーを近付けて噴射することになり、缶を持っている手は汚れます。洗浄能力は良く、ブラシで擦らずともルブ等の油汚れは落ちます。
点サビが少し浮いているチェーンに使いましたが、多少は落ちる程度でサビに対する特効は無いです。
MOTULのルブは落ちにくいとの評価ですが、他のウェットルブと変わらず一吹きでだいたい落ちましたので洗浄力は十分だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
ノズルが小さくほぼ使い道がないレベルです。
同じMOTULのルブとパッケージがほぼ同じ（C1とかC2とかの表記違いのみ）なので、間違える可能性があります。（艶消しの黒色で揃っていて並べて置いとく分には格好いいですがｗ）

【他商品と比較してどうでしたか？】
石油系の臭いが強い、洗浄力が高めという点から、シールリングへの攻撃性がありそうな見た目ですが、取説にはシールリング対応とあります。
洗浄力は高めですが、コスパで言うならちょっと悪いかなと思います。洗浄力+ブランド力=価格という感じです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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フェード対策でお試しに購入。
残念ながら期待通りとまでは行かなかったです。
しかし春秋などの気候と湿度が安定しているといい感じなので、ひょっとするとかなり短いスパンで交換する必要があるのかもしれません。
自分は出来ても2ヶ月に１回くらいの頻度だったので、この辺りは勉強が必要かもしれないです。

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正直ライフは短いですし、値段も高いです！！…ですが！圧倒的使用感の良さ！これで全てが帳消しになります笑　ライフが短いと言っても、ツーリングメインでも１年は持つので充分だと思います。どんなフルードオイルでも１年も使えば劣化してますしね笑　この高性能を体感してしまったら、純正指定のお手頃価格のブレーキフルードには戻れません！！

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キャリパーカスタムに伴い、フルードも交換。
今イチオシのモチュールでエンジンとセットに交換しました。
ボトルキャップを、開けるとシルバーのパッキンが糊付け。
正直これは取りにくいので改善して欲しい。
しかし、キャップにも厚みのあるカバーが付いており、防湿はある程度担保されそうです。
効きが変わるものではないので、メンテナンスも兼ねてマスターからキャリパーまで全交換実施してます。

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目を見張るほどの、効果は感じられませんでしたが、普通の洗剤などよりは、多少虫たちの落ちはいいのかなぁって感じでした。
なのでコストパフォーマンス的には、悪いのかなぁ

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