MOTUL:モチュール

今回買ったのは来春用ですが
モチュールといえば
・ギヤが気持ちよく入る（入りやすいだけでなく感触が良い）
・メカノイズの低減（それも空冷の味わいですが）
ですよね。
少し高いですが、空冷には良いオイルを入れてあげるほうが、結局は引き合うと思います。
最高のシフトフィーリングはあまり長くは続きませんが、私はあまり距離を乗らないので問題なしです。

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燃料添加剤などは効果がなかなか体感できないと私は思うので、どれだけ信頼して定期的に使うかだと思います。

私がこれを選んだ理由は、気のせいかも知れないがエンジンノイズの低下や、エンジンのレスポンスなど良くなったと思えたからです。

後はモチュールのブランドを信頼してるからです。

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値段とブランドで選でいます。
10w40を使用。
DRZ400SMですが2000キロで交換しています。

今回は高速走行、クローズドコースの走行が多かったからか2000キロでも廃油は結構粘度が落ちていた気がします。

ビックシングルという兼ね合いも含め2000キロでの交換にしていますが新品からの性能低下が少し早いような気もします。
次回は他のメーカーのオイルも試してみようかと思案中です。

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モトクロスをコースで週末1日または2日連続で練習する際、これを使っています。CRFで、エンジン側に入れると、走行する際、独特な、ほのかな香りがするのです。オーバーホール時期に来てる場合オイルを消費して香りが強い臭いに変わるので、わかりやすいいいオイルだとおもっています。
しかもそんなときでも普通に走れてしまうので高性能という証拠になるのではないでしょうか？
あとは値段をもう少し勉強していただければ、大量に購入でき満足です。

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初期の性能はすばらしく　ミッション側に入れるとギア抜け気味の場合、シフトが綺麗に決まる。劣化もこのギヤ抜けでシフトタッチが悪くなると直ぐ劣化してるとわかる。わかり安いオイルで内部にスラッジや金属くず残さないためにも3回走行で交換。　

CRFではミッション側にはもったいないのかもしれません

エンジン側に入れると、ほのかにモチュール5100らしいあのにおいがはっきり印象に残る。モトクロスコース走っていても。これは何かの演出？過去のひまし油の2サイクルで甘い香りを思い出すようななにかやる気が出る独特のいい香りが回すエンジンででるオイルです。やる気を出させる演出？
新車でもこの香り出るのです。

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スーパーカブ110（JA07）に使用中。純正指定オイルを入れていた時は『ガコッ』って感じのシフトがMOTULの今は『カコ』って感じに入り気持ちいいです。まぁエンジン保護って観点からは純正オイルで十分だと思いますが、保護以外の付加価値に重点を置いた場合、やはりMOTULはいいですね。
値段は安くありませんが、小排気量はオイル交換時ほとんど1リットル以内で済むし、またアンダーパワーゆえ常に回して乗っていますので、実は小排気量こそ高級オイルって思いますね。（その他2台あるチューンド4ミニには300V入れてます。

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使用しました。入れ替える前は純正オイルでしたが、入れ替えると静かなホンダのエンジンが更に静かになりました。シフトタッチも良くなり、熱でタッチが変わることもなく優秀なオイルだと思います。

もう少しお値段が安ければと兄貴の感想でした、CBはかなりオイルが入りますから（笑）

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中古でバイクを購入し、約一年後にオイル交換のため購入。もともとなんのオイルが入っていたのか不明ですが、交換後は明らかにエンジンノイズ低減し、滑らかな感じとなりました。これまで、一年周期で二回程交換しましたが、これからも使って行きたいと思えるオイルです。

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2007年の鈴鹿8耐で、ホンダワークスマシン（セブンスターホンダ）に採用されていたオイルメーカーを試したくって、いままでのWAKO’S　4CRから浮気してみました。
乗り始めは15W50ってこともあるのか、少し硬く感じたが、温まるとフィーリングが変わり走りやすく感じることができました。
次回も試したくなるオイルです。

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さすがに1ダース単位では買いませんが…

パッケージが変更になりましたかね？　我がガレージにはまだこのパッケージの在庫が潤沢にあります。オフロード・トライアルコンペマシンの混合潤滑オイルの決定版でしょう。

トライアルだと通常80:1からどんなに濃くても50:1の混合比で調製しますから、1シーズン1本使い切るかどうか…ですが、低速を多用するトライアルでもスモーク少なくカーボンデポジットもかなり抑えられます。ここ一番では全開で望むトライアルや、常に全開イケイケのモトクロスまで、オフロード2ストコンペマシンには安心して使えます。ただし、価格が高いのが玉にキズですね。

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