MOTUL:モチュール

2022年ファットボーイのギアオイルに使用しました。
純正と比較して、
ギアチェンジの音 → 変化なし
熱によるフィーリングの変化 → 変化はあるが少ない
熱によるギアの入りにくさ→純正は熱を持つと金属が直接触れあっているような感じでギアの入りが渋くなることがあったが、ギアボックスでは渋くなることはない
ギアの入りやすさ→純正も問題なかったが、より入りやすい
と、鉱物油ですが純正の半合成よりは良いギアオイルだと思います。

ただ、今のハーレーのギアオイル交換サイクルは4年とかなり長いので、次回はより良い変化を求めてモチュールの100%化学合成ギアオイルにします。

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モチュールは旧車用として評判が良いので使っています。元々ヤッコのオイルを使用していましたが、モチュールの方が何処でも入手出来るので、最近はモチュール　5100を使っています。本当は300Vの方が評判が良いのですが、比較的こまめにオイル交換するので、少しでもコストが掛からない5100にしています。オイル交換後はエンジンノイズも多少静かになり、始動性も良くなります。オイルの色が最初から茶色の為、オイルスクリーンから見ると、交換後も既にオイルが汚れている様に見えるのが気に入らない所ですが、他は問題無く、使用しています。100%化学合成油ですが、オイル寿命は少し短いと感じます。一年若しくは、2000kmで交換しています。

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空油冷ボクサーツイン車ですが、セルフでオイル管理するにあたってBMW純正ADVANTEC PRO 15W-50以外を使う事にしました。
SAE粘度、API、JASOのグレードが純正同等で今回選択したのがこのMOTUL 5100 15W-50 4Tです。
ちなみに私のバイクはギアオイルは別、クラッチは乾式単板なので、ギアの入りやクラッチの繋がり具合がエンジンオイルで変化することはない。


樹脂製のボトルは、引っ張ると内蔵されたスパウト(くちばし)が延び出てくる。これはジョッキ要らずで便利。金属缶より廃棄しやすいのも良いですね。

使用し始めてまだそれほど走ってはいない状態でのインプレです。

エンジン音について、当方の主観ですが音量は変化ないが、音質がマイルドになった感じ。冷間時にヘッドから聞こえるタペット音が逆に少し目立つようになった気がする。
走らせてみると、エンジンの回転が軽やかになったように感じる。現時点ではエンジン温度の上昇が早いとか遅いとかは感じていない。

現状での判定は「Good」

走行距離が3千キロ/年程度なので1年保ってほしいと考えている。
上記のインプレは4?5月の時点なので、今後夏場や冬場を過ごしてどうなるかに期待している。

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【使用状況を教えてください】
レーサー化してあるYZF-R25に投入しました。
今までの使用したことのあるオイルは、パノリン→シルコリン→ヤマルーブRS4GP。
で、今回300Vを投入しました。


【使ってみていかがでしたか？】
今回、10ｗ-40ではなく、5ｗ-30を選んだのは、少しでもパワーロスを減らしたかったからです。
YZF-R25の指定粘度は10ｗ-40です。しかしサーキット走るには、少し粘度が高いような印象でした。
今回の300Ｖを入れた感想は、RS4GPよりも明らかにエンジンの回転が軽くなりました。
オイルも、明らかにサラサラ。レスポンスもいい感じです。


【他商品と比較してどうでしたか？】
今まで使った上記のオイルたちよりも、確かにパワフルに感じ、回転の上りもいいです。
しかし、劣化スピードは一番早いかもしれません。ライフは圧倒的にRS4GPに軍配が上がります。
なので、スプリントレースユースならありですが、耐久レースならRS4GP。
街乗りやツーリングユースはプレミアムシンセティック等でいいかと思います。


【注意すべきポイントを教えてください】
モチュールの300Ｖは、他のオイルと混ぜることはあまりお勧めできません。
特に300Ｖを抜いて、他のオイルを入れる際は必ずフラッシングとオイルフィルター交換をしてください。
300Ｖが関係しているかわかりませんが、一度エンジンが焼き付いてしまったバイクを知っています。
自分は、今回投入でしたが、一応フラッシングとフィルター交換は行いました。

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【使用状況を教えてください】
ワコーズから久しぶりのモチュール。
昔、300Vをずっと使っていたが、趣味の街乗りやツーリング程度のためやめていた。

【使ってみていかがでしたか？】
懐かしい匂い。エステル。
ミッションの入りが良くなった。
フリクションも減って、音が小さくなった。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ワコーズのプロステージsより、高いが、オイルの良さをはっきり感じれた。

【注意すべきポイントを教えてください】
無し。
300vじゃなくて十分。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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前日のオイル交換直後からも感じていた通り、MOTUL 300vが凄くてびっくり。
なんというか圧倒的。高速を巡航しているとメカノイズが明らかに少なく。いつもよりタイヤノイズと吸気音がよく聞こえるほど。エンジンの回り方も何と言うかスムーズで気持ちよく巡航できる速度域が+20kmされるくらい。例えて言えば"接触している金属同士の間に ぬるっとした薄い膜が張っており 直接接触せずにぬるぬると回っている"感じでガチャガチャ感少なめ。それでいて回転の上昇下降は非常にスムーズ。
めちゃ体感できるほどではないですけれど、おそらく走行中の振動が減っており 追い越し車線巡航で疲れ方が違う印象です。

実は最初の頃は300Vに交換してからツーリングに行くとエンジンが熱く感じていたので「放熱性が高いとか？」って思ってたんですけど、単純に上の回転数まで気持ちよく回るのでいつもと同じに走っているつもりでも常用回転域がかなり上がっているってのが原因なのです。高速巡航なんかも5速で追い越し車線速度が気持ちいい。

サーキット走行を愉しむようになってからモチュール３００Vを知りました。純正オイルはどうしても高回転域を多用する走行でのタレが早く、後半になると冷却不足に困ってました。３００Vをショップで勧められて試しただけですが体感できるレベルで違いますね。温度の上昇は他メーカー品とあまり変わりませんが８０?８５度からは上がらずに安定したペースで走ることが出来るようになりました。

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何時もはモータウンのチェーンクリーナー使ってるんですが、
MOTULのチェーンオイルを使用した所、古いオイルがなかなか落ちなかったので、
同じ銘柄のチェーンクリーナーなら、相性が良いんじゃないかと購入。結果は予想通りでした。

欠点はパッケージがチェーンオイルとほぼ同じなので、確認してから使わないと大惨事になる事ですかね(;'∀')

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これまで色々とチェーンオイル試してきましたが、他のウェットタイプのオイルに比べると、
塗った直後に触った感じが、ベタっと貼りつく感じで、例えて言えばスプレーのりに近い感覚。
匂いもスプレーのりみたいな匂いがします。
塗ってから軽くふき取る時も、ウェスが引っ張られる程強固に貼りつきます。

耐久性も他のウェットタイプだと500km走ればきれる感じでしたが、
これは倍くらい持ちがいいです。


ただ、強固であるが故に、清掃する時も古いオイルを落とすのが大変。
他のウェットタイプに比べて倍くらい清掃に時間が掛かります。

自分はショートタイプを買いましたが、
ノズルの形状が短く、手元がブレにくく、左手との距離も近くなるので、
ウェスで飛び散らないようにカバーして塗るのが非常にやりやすいです。

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ずっとワコーズのチェーンルブを使っていましたが、少し安かったのとブランド（MOTUL）なのとで、こっちの150mlを試しに買ってみました。
ワコーズと比較すると
・飛散が少なくなった
・ノズルが短いので吹き付けやすい
ので、こっちのほうがいいかもです。
リピート候補になりました。

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品質的には十分ですし、スプレータイプで使いやすいですが、値段を考えるとそこは微妙。

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