NGK:エヌジーケー

普通が一番大事ですね
定期的なメンテナンス用に購入
やはり、プラグはNGK製が一番安心できますね
始動性も問題ありませんし、吹け上がりもいいです

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スティードのキャブ交換車に使用。熱価を低くし自浄作用を高めようと5番を選択しました。リアは7番のまま使用し、フロントシリンダーのみ5番でかぶることが減りました。

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前までは普通のNGKさんのプラグを
つかっていて不満はなかったのですが、
セールで安くなっていたので、試しに買いました！
始動性が良くなったように思います！
そして、加速感もきもちよくなったようにおもいます！

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GROM用ウオタニに、せっかくならと思い迷わずレーシングケーブルにしました。同型サイズですので加工する事がないためボルトオンです。効果的にやはり体感できました。

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新車で購入してから10000kmで交換してみました。
購入時はデンソーが付いていましたが、特に大きな変化は無いです。
今まで他の車両でも常にNGKを使っていたので購入しましたが、コレだからという特徴は無いのかなと思います。
イリジウムを入れて比較してみると良いかもしれないですね。
とりあえずは可もなく不可も無くです。

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特に書くことはありませんが、定期的に交換するものでありストック用に購入。信頼のブランドで不良品にも当たったことないのでまぁ満足といえば満足です。

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店頭だと400円くらいしますし、余分に
持っていて困るものではないので、
送料調整分に良いと思います。
プラグギャップを狭めたり広めたりするのも
面白いですよ。

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純正のプラグは6番の指定ですが、最近イグニッションコイルを強化品にしたところ、エンジンのレスポンスが悪くなってしまったように思えて、試しに1番手上のプラグを試しました。

結果としては、エンジンのレスポンスは良くなり、トルクの出方もスムーズになりました。しかもエンジンの始動性まで良くなりました。

ということで、コイル等の点火系を強化した場合は、プラグの番手を上げて様子を見るのもいいかもしれません。

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純正の交換用に。パフォーマンスなどを求めるならイリジウムなどがオススメですが、耐久性やコストパフォーマンスならコレです！カブらせても痛くない！下駄バイクにはこれで充分です！

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新車の1000Km点検時に、標準プラグから換装いたしました。自分の感覚では、アイドリング時の振動の軽減。燃費の2Km/1L向上が見られました。始動性もやや良くなった気がします。加速トルクはアップした気がします。
これでもう少し標準プラグに価格が近ずけばいうことなしですね。

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