NGK:エヌジーケー

未だ交換していませんが
緊急時の予備として
購入しました

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前回と同じプラグ
近々交換予定なので
安心のNGKイリジウム

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GSX125のプラグ交換
交換後は燃費UP
スロットルが軽く
バイクのパワーがUP
したような気分です

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コスパ最高街乗りには十分なレベルです

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カワサキのジェットスキーに使用してます。
オイルと同時に交換しているので できるだけ
安価のほうが 助かります。
通常品と変わりなく 安心して購入してます。

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まだ取り付けたばかりでわかりませんが、モンキー50にはDXをつけてます。
モンキー５０の時は直ぐに始動して、走りも良くなりした。
モンキー125にも期待します。
モンキー５０とモンキー125では型番が違いますので併用は出来ません

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ＶＦＲ８００Ｆで９５０００ｋｍ走行後、純正品からこちらに使用変更しました。
普通に乗っている分には、振動、燃費その他は変わりませんが、４５００回転位からの応答は良くなりました。

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CRF125F購入してすぐこれに交換してます
およそ50時間程度使用し、2度目の交換をしてみました

悪くなる前に交換しとこうっていうだけなので、特に変化は無いです

また次の交換まで頑張ってもらいたいかな。

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冬場のエンジン始動性が悪かったので、

・標準プラグをNGKイリジウムプラグ
・MC47用イグニッションコイル(MC22では定番チューン)
・ウオタニSP 2用のプラグコード (プラグキャップは純正を使用)

始動性は良くなり、アイドリングも安定しました。
6速40km/hも乗りやすくなりました。
トルクは太くなったかは体感できませんでした。

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MC18のNSR250 の指定プラグだったので購入。当たり前ですが新品なので始動性が良いです。

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