NGK:エヌジーケー

【使用状況を教えてください】
ダックス125に使用しました。ダックス125の慣らしが完了したのでようやくフルノーマル状態からの解放で
手始めに点火系から手をつけることにしました。点火系の定番でまずはプラグ交換ですが、どうせやるならイグニションコイル・プラグコードも交換しようと思い交換することにしました。それともともと燃費のいいダックス125ですが更なる燃費向上も目的です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シリコン製のコードなので柔らかいです。また、黄色の色合いもいいですね。汎用品なのでプラグコードの長さも申し分なくどの車両にも使用でき足りないということはないと思います。
ダックスの場合は半分くらい余りました。
【使ってみていかがでしたか？】
吸排気ノーマルの状態で点火系プラグ・イグニッションコイルの同時交換で若干のレスポンスが良くなりエンジンのギクシャク感がなくなりました。
また、４速ギアで巡航時のスピードが維持しやすくなりトルクが上がったと感じました。
新しいバイクということもあり驚くほど体感できるレベルではなく乗りなれると分からなくなるぐらいの
体感です。あとは、今後の燃費向上に期待します。
【注意すべきポイントを教えてください】
プラグコードを回しながらねじ込むように取り付けすればＯＫですが、自分は念のため取り付け部にコーキングしました。プラグコードの長さは基本的に純正の長さに揃えます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
やはりＮＧＫ製のプラグコードなので安定の商品だと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし

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イリジウムプラグに替えたついでに　プラグキャップも替えました
燃費が良くなるかな？
燃費は良いけど　笑

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吸排気を交換しましたので、点火も交換。体感は解りませんがエンジンには良いのでしょう！

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クロスカブ１１０のノーマルプラグよりルテニウムプラグに交換しました
燃費アップやパワーアップは感じませんが、エンジンブレーキがマイルドになるのは体感できました
耐久性がノーマルの３?５倍あるそうなので時間経過が楽しみなプラグです

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CT125 JA65に使用中
DXプラグはルテニウム配合により8000?10000kmの寿命らしいので
うまく使えばノーマルプラグよりコストパフォーマンスが良くなりそうです

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指定品(ヤマハ純正部品NGK LMAR8A-9)と比べて

新品?数千キロ間は本品との差を強く感じることはありませんでした
がっ、さらに距離が伸びるとエンジン始動時や走行中の加速感などの変化は鈍な私でも感じれます（二輪用プラグの一般的な交換推奨距離目安の2倍以上ら辺での話）

「このプラグはU溝部分形状など着火安定性の向上を狙った物」ではないでしょうか!?　アバウトに感じれました

※画は外したプラグを洗浄液に付けた後の様子(20ヶ月/1.3万キロ使用)

価格面で納得出来れば..条件付きですが、良い商品です！

「メーカー指定品をチョイと善くしてみましたプラグ」と、思ってます

自分では交換作業しません（面倒）
車検や他の整備依頼の時にの、バイク屋任せです。

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8500キロ走行したので交換しとかないと
すると振動が少なくなり
スロットルの反応がここまでかわるとは
もっと早く交換していれば

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憧れの最新プラグ。日頃乗っている大型の空冷旧車には基本的に適合するモノがなかったので、4ミニでようやっと体験できました。
イリジウムプラグとの差とかはいまいちわかりませんでしたが、始動性の向上や燃費改善、そもそものロングライフが特徴とのこと。
給排気系もノーマルに準拠したシングルのバイクであれば、プラグはせっかくならこれ使いたいなって思います。

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プラグ、されどプラグ！
特に純正からあまり変わらないだろうな?って思っていましたが、
あれ？加速感や伸びが違う！！！
若干トルクも上がったような？
燃費は意識して測ってないので分かりませんが、付けて損はないと思います。

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ノーマルプラグですがとても安いので常に１本はストックしています
キャブレターのバイクにはイリジウムプラグより好相性なので主にこちらを使用しています

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