ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価3416件 (詳細インプレ数:3269件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1874 | |
| おおむね期待通り: | 1087 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 420 | |
| もう少し/残念: | 24 | |
| お話にならない: | 10 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
DUCATI 848の指定プラグはNGKのMAR10A-Jで、この時期の水冷Lツイン専用プラグとして開発されているそうです。
お値段なんと定価¥5000相当です。1本ですよ?
またDUCATIの箱ではなくNGKの箱で¥3000/1本ほど。
さすがにただのニッケルプラグにそこまでは掛けられません。
そこでCR10EKです。
同様の多極タイプでネジ径、ネジ長ともに同じ。
違いはレンチの二面幅が14mmか16mmか、ターミナル一体か別体かのみです。
ダイレクトイグニッションタイプで通電性は同等と思いますので使用しました。
もちろん取り付けは良好で、問題なく使えます。
前回の交換後14000kmでしたが僅かに始動性、レスポンスが戻りました。
こちらは¥850/1本。
同じく信頼のNGKなので安心して購入できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
実感は湧かないです
純正とイリジウムの変化はぶっちゃけわかりません。
私が鈍いだけかもけど…
タンク外して狭いとこ頑張って4気筒分交換頑張って付けたからよくなってるはず!
500kmほど走ってから焼け具合見てまた調整しまーす
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
走行距離が20,000km近くなり、アイドリング時の安定感がやや欠けて来たと感じ、エアフィルターの交換と同時にプラグも併せて交換しました。
【使ってみていかがでしたか?】
アイドリング安定したと思われます。通常走行時においてもエンジンの回転が滑らかに上昇するようになり、エンジンから出る内部音もおとなしくなったと感じます。
【他商品と比較してどうでしたか?】
新車時と同じ銘柄のプラグだと思われますので、他社との比較は出来ません。
【注意すべきポイントを教えてください】
交換時ですが、狭いスペースで作業をしないといけなく深い位置にプラグがあるので、レンチはマグネット式を使った方がやりやすいかもしれません。
多少高いと感じますが、交換頻度が高いものじゃないので、今後もこのプラグを使っていこうと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
いつもの純正使用です。街乗りメインなので、安心感からいっても、純正が一番だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
グロム エンデュランス170 4vヘッド用指定プラグです。使用感は問題無く良いです。値段もそれ程高くなく消耗品としては良いので何個かストックしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
今回取り付けた車種は、ヤマハのMT-09SP。
新車で購入し、約三年の期間で二万キロ乗りました。
以前NGKから新型プラグが出て、衝動買いしたものがまだ残っており、今回車検前にと交換しました。
交換作業は、ある程度整備できる人であれば簡単にできると思います。
取り外ししなければならないパーツは。。。
・シート
・サイドカバーとネック裏のカバー
・ガソリンタンク
・エアクリーナーBOX
ボックスまでのアクセスは一瞬です。プラグキャップが以上に硬いので気合で外します。
キャップの向きが決まっているので、外す前に写真を撮って覚えておきましょう。
外したら通常のプラグ交換と同じです。
サーキット走ったり、ロングツーリング行ったり、なかなかノーマルプラグが消耗してプラグギャップが開いていたので、新品に変えてアイドリングが安定しました!
これは間違いなく体感できましたが、ノーマルプラグでも同じでしょう。
乗った感じは、正直体感できません。が、長い目で見てメリットはあるのではないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
簡単に付け替えできます。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
NGKマークが白く塗られていないので、黒一色でした
【取付けは難しかったですか?】
簡単です
【使ってみていかがでしたか?】
問題なく使えています。
【付属品はついていましたか?】
写真に載せている物だけです
【期待外れな点はありましたか?】
マークの色が白ではなかった事
▼他にもこんな項目があると役立ちます
値段が安いので、またリピート確実です。そんなに壊れるものではないけど
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
私の住んでいる市内に有名なバイク用品店がいくつかありますが、どこにも置いていなかったのでこちらで購入。
当然ですが問題なく使用できました。助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
2ストバイクなので予備プラグがひつようかと思い純正で装着されていたものと同じ品番プラグを購入。
ハスクの2ストはタンク等を外さず横からスパナなどでアクセスして交換できるのでとても楽です。
品質は、安定のNGK。可もなく不可もなく、という感想です。
ただ消耗品はそのレベルを維持していればいいと思っているので問題なし。
プラグで色々な商品を試してみようという気がおこらないのでまた次回も同じ商品を購入します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
ミニ2ストレーサーの練習用で使用してます。
B10EGVの半値以下で買えるので重宝してます。
B10EGVとのフィーリングの違いはほぼ体感出来ません。
転倒してキャブがフローしてガソリンで急冷された時に一気に終わります。掃除しても復活しなくなります。EGVは復活します。
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