NISSIN:ニッシン

ガチガチなレーシング向けではなく、純正にプラスアルファと言った性能になりましょうか。

V-Strom650XTにブレーキパッドの純正外とか、あまり見かけないというか、大方のユーザーは、この車両でガンガン攻め倒すような走りをしないでしょうね。

自分も呆れるくらいに飛ばし倒していくことは無いですが。

また、タイヤをもっとオフ寄りなものに変えて、林道ガンガン行くような趣向では効きすぎるパッドになりますね。

フラットダート程度なら、扱いにノーマルと差は感じずに行ける感じ。

自分がノーマルから変えた理由は、ちょいと軽くブレーキングで、余り効かない制動性、ちょいと速めにワインディングで、止まってくれないフロント、コーナーでの姿勢制御でのリアの効かなさからもう一歩欲しい効き具合という所で、今回のセミメタルパッドとなりました。

画像のグラフの差加減は概ね感じましたので、同じ、NISSINからのアフターパーツ故の純正性能差が、嘯いていない所でしょうか。

状況によっては、リアが偶にABSが介入する場面が出ていましたので、慣れるまではガツンと掛けない方が良いかな。

パッドは馴染んだ辺りから自分なりの、ブレーキングでの力加減と、制動性が良い感じにリンクした感じで、程よい純正以上の効き具合、鳴きもなく、コントロール性も純正並で気を使わなくて良い感じです。

純正に何かもうちょいって感じているようでしたら、今回のパッドはお勧めです。

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現行バイクには到底及ばない旧車ノーマルの制動力ですが、1割増しでも効果があればと思い購入
しました。耐久性については使用中の為コメント出来ませんが、サイトの品揃えも含めて満足しています。

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まだ取り付けて早々ですが、効くしコントロールできるし、問題なし。
レバーとローターは純正です。

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ジクサー250のノーマルリアパッドは効きこそ甘いが、異常な程超寿命。
1万5000kmオーバーは当たり前。
そんなリアパッドの社外品は赤パッドかSBSしか選択肢がなかったらが、Nissinから対応パッドが発売されたので買ってみた。
キャリパーの揉みだしもやりたいのだが、梅雨に入ってしまい休日は連日の雨で、未だに交換出来ていない…
次の休みは晴れるといいな…　晴れると晴れるで激暑なんだけどね…

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X-ADVに当該商品を装着してみました。ノーマル状態でフロントブレーキは全く問題ないのですが、リア側初動?中間域のブレーキングは制動力およびコントール性に物足り無い感じがあり、少し強めにブレーキを掛けるとすぐロック状態になるので、ノーマルと同じニッシン製ですが、この商品に取り替えてみました。
取り換え後に５００ｋｍ程乗ってみました。大きな変化（ガツンの効くような制動力）があったわけではないのですが、前出の不満点はほぼ解消されており、鳴きもなく交換して正解だったと思います。

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レース車両のリヤパッドに使用しました。

元々ノーマルパッドでしたが、すり減ったので普通はフロントに着ける様なパッド(セラミックシンタード)を着けました。
案の定とても良く効くのですが、物凄くシビアなフィーリングになりました。
って事でノーマル並みの扱いやすさを求めてこのパッドにしました。
セミメタルパッドなので効きは控えめですが、扱いやすさは抜群。
レース中の意識しない状態でもしっかりコントロール出来ます。

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新しい物好きの私は、ニッシンのブレーキパッドって選択をあまり見た事がなかったので思わず買ってみました。
ジグサー用でしか出されておりませんでしたが、当然同じでしょ？って事でVストローム２５０ＳＸで使用。

バッチリデゴザイマス、カチッとしております。なんだか頼もしくなったような気がしま?す！！

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リード110(JF19)用に試してみました。色々なパッドを使った中でも制動力やタッチもノーマルより上だと感じますし、値段も安くコスパが良いと思います。雨天並びに耐久性はまだ分かりませんが、キャリパーもニッシンなので相性が良いかもです。
小型スクーターには充分な性能かと思います。

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4段階調整を買ったのですが、5段階にすれば良かったです。
しかし、黒になったので満足です。

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純正色から黒にしたくて購入。
社外品は高いので、純正同等品で充分です。

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