NTB:エヌティービー

ファイナル変更を試すために安かったので購入。価格帯としてはキタコの鉄スプロケと同じくらいですが、過去購入したキタコ製はいずれも歯先が太くて長持ちしそう。ただし若干精度が悪いのか純正スプロケよりチェーンの張りムラがありました。
当製品は逆に歯先が最初から細くて(金型等製造設備の違い？)少し違和感ありますが精度は良いのかチェーンの張りムラはほとんどありません。取り付け穴のガタも少ないように感じます。
適合はゼファー400用となっていますがニンジャ250系、YZF-R25等幅広い車種に流用可能です。

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Ninja650、Z650用の純正互換エアエレメントである。
純正はおそらくタイ製(バイクそのものがタイ製）だろうが、このNTBの商品は台湾製である。台湾はスクーター天国で日本製スクーターよりも台湾製スクーターの方が売れているくらいで、バイク関連工業製品のレベルも高い(少なくとも中国製よりは安心できる）から、商品に不安は無い。純正のようにピッタリ装着できたし、エレメントの山も純正の40よりも多かった。（コストダウンはしていないようだ）。純正そっくりだが、重量は10ｇほど軽い。なぜだろうと思ったら、濾紙を押さえる金属メッシュのパンチングの穴がきめ細かい。この差ではないかと思われる。
　エアエレメントの通風量は吸気量に直結するから、馬力命のオーナーは気になるところだが、通風量を上げると、濾過性能は落ちるから、バランスが大事。
　純正じゃないから、通風量が気になるというなら、押さえの金属メッシュを取り外すと吸入量は上がる。だが、耐久性は犠牲になるので、決して勧めない。
　私が純正でなくNTBを選んだのは、コストである。なぜなら整備性がよくないNinja650はプラグ交換と同時にエアエレメントを交換するのが最良の選択だからだ。Ninja650（Z650）のプラグ交換するためにはエアエレメントケースを取り外す必要がある。これが本当に手間がかかるのだ。
サービスマニュアルでは、プラグの交換時期は12000km、エアエレメントの交換時期は18000km。プラグ交換のタイミングでエアエレメントを変えるのは、ちょっともったいない気もするが、NTBを使えば、コストは削減できるし、掃除ができないビスカス式のエアエレメントなので、汚れのない新品に変えてやるのはエンジンにもよろしい。

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【使用状況を教えてください】
スポークに少しサビが見えてきたため、サビ取りに購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
スポークのサビはなかなか取れませんが、こちらのボンスターを使うと結構キレイになりました。また、メッキ部のくすみについてもある程度キレイになるため、ワイヤーブラシよりも使いやすいです。
細かい金ダワシのため、そのままでは手がチクチクして荒れるため、作業時はゴム手袋があった方が良いと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他の製品は荒い目のタワシ等かえってキズが付いたりしますが、こちらの商品はそこまで頑強ではないため、非常に使いやすいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
削りカスが出るので室内での作業はおすすめ出来ません。

▼ちょうど使い切りサイズのため、量の割には少なく感じるため、もっと大きいサイズがあればありがたいです!

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純正部品を買わずにササッと車種適合品で探しました。
NTBは純正同等品でバイク屋さんでもよく使われるそうですので、特に問題ないと思っています。

ウエイトローラーは遠心力で動くので、必ずスレが起きる部品。
ベルト交換と合わせて交換となりました。

取り外すとやや摩耗が見られましたが、まだ問題ない範囲かと思いました。

グリスなど塗らずにそのまま組み付け。グリスなど塗るとVベルトが滑る原因になるかもしれないので塗りません。(と教わりました)

特に今回は重さなど変えずにおりましたが、セッティングをしてみたい方はぜひ試してみては!?

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【使用状況を教えてください】
ガソリンチューブが劣化しておりスカスカだったため、新しくフューエルホースを購入しました。長さをそろえてカットして使用。

【使ってみていかがでしたか？】
サイズ感的にはちょっとキツめでしたが、問題なく装着できました。キツめなので漏れてくることもなさそうで安心です。

【他商品と比較してどうでしたか？】

【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ブレーキホース交換と同時にサビた純正クランプと交換しました。

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リピート購入。
PCX150には必要十分な制動性で効きすぎることもなく個人的には気に入っています。
手頃な値段ですが、1万キロ以上はもつのでコスパが良いパッドです。

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以前からPCX150で使用しており、効き過ぎず適度な制動姓が気に入っているのでZ125PROのストックとして購入。
高価なパッドと比較すると耐久性は劣りますが、1万キロ程度はもつので自分には十分。
手に入れ易い価格でコスパは非常に高い。

商品情報ではフロント用になっていますが、Z125PROはリア用です。（メーカー適合表で確認済）

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PCX150で使用して良かったのでZ125PROにもストックとして購入。
PCX150での感想ですが、高価なパッドほど耐久性はありませんが効き過ぎず適度にコントローラブルなのが気に入っています。
手頃な価格でコストパフォーマンスは良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
モリワキのバックステップに交換した際、付属のネジ類やナットがスチール製だったので全てステンレス製に交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

【取付けは難しかったですか？】
ステップベースの固定ネジで使用していますが、モリワキのバックステップの構造上、スペースが少なくてボタンボルトしか入りません。
片側で2箇所?2本必要となります。
取り付けはバックステップの取付自体が難しいため、難易度高めの感想です。

【使ってみていかがでしたか？】
サビを気にせずに長い間使えそうです。
ノーマルのスチール製と比べても強度があり、多少の転倒でも曲がり強度は高そうです。

【付属品はついていましたか？】
他にはありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。特殊なネジなのでちょっと高価格設定かなと思います。

▼そもそも基本的に野ざらしになりがちなステップ関連パーツでスチール製を使ってほしくなかったです。

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