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ユーザーによる NTB:エヌティービー のブランド評価
「安全で快適なドライブを支えるのが使命」と捉えるNTB。ブレーキパッドからオイルフィルターまで、そのいずれもが純正品に匹敵するクオリティーと、優れたコストパフォーマンスを実現。各方面のメカニックから“永遠の定番”と、高い評価を得ています。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価2211件 （詳細インプレ数：2097件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1214 | |
| おおむね期待通り: | 560 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 295 | |
| もう少し/残念: | 67 | |
| お話にならない: | 75 | |
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ゴリラ 6vに使用、純正と変わり無く使用可能です
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
まだ走行してないですけど
漏れてないから大丈夫と
思います
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
オイル効果と同時にフィルターも。
取り付けは問題なく出来ました。しばらく走行してみましたが他のフィルターとの違いはわかりませんでした。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正部品相当品が注文出来るのがありがたい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
効きとフィーリングが悪かったので交換に合わせドラムブレーキシューの減りを確認したら未だ充分残ってた
削れたシューの粉をパーツクリーナーで掃除
どっちも改善しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
これが切れたため自宅まで２０km押して帰りました
合わせて注文したブレーキケーブルも同時に早く着きたすかりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
下がキタコ製 上が今回使用したNTB製です
CBR250R（MC41前期型）に使用するため、リアスプロケットを交換しました。今回取り付けたのはNTB製のリアスプロケットです。交換のタイミングとしてはチェーンの摩耗が進んできたためで、今回はリアスプロケット単体ではなくフロントスプロケットとチェーンも同時に交換しました。駆動系はそれぞれが噛み合って動くため、摩耗状態の違う部品を組み合わせるよりも、まとめて交換することで本来のフィーリングに戻ることが多いと感じています。
これまで使用していたリアスプロケットは、約3年前に交換したキタコ製のスプロケット（https://www.webike.net/sd/20114113/）です。通勤やツーリングを中心に使用しており、距離を重ねるにつれて歯の摩耗も少しずつ進んできました。まだ使用できない状態ではありませんでしたが、チェーン交換のタイミングでもあったため、今回リアスプロケットもリフレッシュすることにしました。
取り付けについては特別難しい作業はなく、純正と同じ感覚で装着できました。ボルト穴の精度も問題なく、取り付け時にズレたり無理に合わせたりするようなこともありませんでした。価格を考えると十分しっかりした作りだと思います。
実際に走行してまず感じたのは、駆動系のスムーズさです。フロントスプロケットとチェーンも同時交換しているため単純な比較は難しい部分もありますが、発進時や低速域でのフィーリングがかなり滑らかになりました。以前はチェーンの動きに少しザラつくような感触がありましたが、それがなくなり、スロットル操作に対して素直に加速していく印象です。
また、走行中の駆動音も静かになりました。摩耗したスプロケットを使っているとチェーンとの当たりで音が出やすくなりますが、新品に交換することでメカノイズが減り、全体的にスムーズで落ち着いた走りになったと感じています。街乗りの速度域でも扱いやすく、CBR250R本来の軽快さを改めて感じることができました。
以前使用していたキタコ製スプロケットも特に大きなトラブルはなく、3年間問題なく使用できていたため耐久性には満足していました。今回のNTB製についても作りを見る限りしっかりしている印象で、コストパフォーマンスは高いと思います。消耗品として定期的に交換するパーツなので、価格と品質のバランスが良いのはありがたいポイントです。
リアスプロケットは見た目ではあまり変化が分かりにくいパーツですが、駆動系のフィーリングに直結する重要な部品だと改めて感じました。チェーン交換のタイミングでフロント・リアスプロケットをまとめて交換すると、バイク全体の走りがリフレッシュされたような感覚になります。
CBR250Rのような250ccクラスでは駆動系の状態が乗り味に大きく影響するので、チェーン交換時にはスプロケットも一緒にチェックし、必要であれば同時交換することをおすすめします。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け簡単。取り付け後問題なし。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
バイクが古くなってくるといつの間にか折れたりなくなってたり。こういうパーツが手に入るのはありがたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
アドレスV125GにKX85のキャリパーを使う為に購入しました。
余りにも値段が安いので少し心配でしたが何の問題もなく良く効きます。
耐久性はこれからですが、とにかく安いので効かなくなったらすぐに交換で対処可能です。
是非リピートしたいと思います。
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