PFP:ピーエフピー

CB1300（SC40)のオイル交換の際にPFPのオイルエレメントを使用してみました。

取付も問題なく純正と遜色なく使用できます。

カートリッジ式のオイルエレメントは汚れ具合がよくわからないので、オイル交換を３回に一度は交換してます。距離数をあまり走らないので半年に一度はオイル交換をして、6,000�qぐらいでエレメント交換です。

値段も安価なのでまた使用したいと思います。

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ウェイトローラーしか触ってない通勤車輌です。
自分で交換する人なら5000キロを目安に走れば
問題無いです。
一度10000キロ走ったらバースト(笑)
せめて8000キロですかね。
コストパフォーマンスはいいですよ。

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リピートです、安価ですが耐久性も問題ありません。2000キロメートル走行しましたが、あまり磨耗していませんでした。お買い得だと思います。

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スーパーカブ９０カスタムに使用。
純正品がささくれてきて戻りが悪くなったのでおそらく一番安いと思われるこのワイヤーに交換。
ハンドルまわりはハリケーン製のバーハンドルキットに換装していますが、特に長さが足りないなどなくピッタリ合いました。
一応注油して組み付けたところ、戻りも良くなり満足です。
アジャスターやゴムカバーの作りやタイコ部分などもしっかりしており、いい感じです。

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スクーピーに使いました。ローラー側面にストッパーが無いので、中心にある金属のウェイトが抜ける心配がありますが、まあ大丈夫でしょう。ローラーに重さが表記してあるので、混ざる心配が無く助かる。ローラーそれぞれの重さの誤差も無かったです。安いので、減ったら気軽に交換出来そうです。
また、セッティングで重さの違うローラーを買い足しても安いので安心です。

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今、すでに使っています。
もう3000km使用していますが、何の不具合も無いです。
ウェビックさんのスプリングキャンペーンで、セール対象品になっていたので購入しました。
5000kmを過ぎた辺りで交換しようかなと思います。
今迄は、色々なメーカーのベルトを交換して来ましたが、この商品がベストマッチしています。
プーリーとドリブンはカメレオンファクトリーで、ローラーは16gを6個使用しています。
エンジンは156ccで、ビッグスロットと20パーセントアップのインジェクターに交換しています。
今後、このベルトで行こうと思っています。
コレはおススメです。

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ボアアップ後の慣らし用に購入しました。
WebikeさんではPFPのウエイトローラーがお安い(他サイトにくらべ)ので、慣らしやOH後又はセッティング用に最適です！

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このシリーズは気に入っていて、何度もリピート購入しています。
6個入りで値段が安く、PFPのパーツは安い割には良いものが多かったので。
重量誤差は6個あたり平均0.05gで、悪くない値です。
大抵のローラーは公称重量から0.1g程度の誤差はあるものですが、このPFPのローラーでは誤差が0.5g前後なので優秀です。セッティングにはもってこい。
表面に公称重量がプリントされているので、見分けやすいのもGOOD。ただし使うと消えてしまいますが。
私の場合は、見分けやすいように重量ごとに自分でマジックで色を塗っています。表面の樹脂部分では分かりづらいので、内側のメタル部分に原色に近い5~6色のローテーションで塗り分けています。オレンジと赤やピンクなど近い色で塗るとやっぱり分かりづらいので。
取り付けは、方向指定の無いローラーなので簡単です。
バリエーター内はよく清掃しておきましょう。ベルトカスなどのごみが原因で、ローラーが偏磨耗を起こすことがあります。
私の経験則から言うと、ウェイトローラーの偏磨耗がローラー自体の材質（ひいては値段やメーカー）に起因するものということは滅多にありません。多くの場合は環境（バリエーターの種類や駆動系全体の構成、あるいは潤滑油脂やスラッジ）が原因です。
キタコ・デイトナ・ポッシュ・マロッシ・ポリーニ・その他色々な台湾製やヨーロッパ製等、色々なローラーを試してみましたが、値段の高さが耐久性の高さと合致する事は必ずしもありませんでした。
同じバリエーターで高いローラーと安いローラーを同時に使っても高いほうが先に偏磨耗することもありますし、同じローラーで30キロで偏磨耗を起こしたこともあれば2000キロを超えて持っていることもあります。
そんな中でひとつ言える事があるとすれば、汚い駆動系のローラーは大抵偏磨耗している、ということです。駆動系は清潔に保ちましょう。

ちなみに、この16×13寸法のローラーは、ホンダ50cc系のほかピアジオ50cc、マロッシのマルチバリエーターやその他ヨーロッパ系バリエーターにも流用できます。

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このPFP オイルフィルターは安心して使える代物です。
私は純正以外のオイルフィルターでは、このPFP オイルフィルターばかりを使用していました。
きめの細かい濾紙フィルターですので濾過能力はとても高いのですが、通油性も良くてバランスの良い使い易いオイルフィルターとなっています。

ただし、メイドインタイワンとの記載がありましたので最初使用していまして不安はありましたが、長年使用してきてフィルターが詰まったことや濾紙が破れたりなどオイルフィルターのトラブルは一度もありませんので安心してお使い出来る製品だと思います。

ちなみに、HONDA純正のオイルフィルターを購入したこともありますが、メイドインどこかわかりませんでした。
しかし、この場合はHONDA純正品でしたので心配や不安は全然ありませんでした。

最近は、HONDA純正のオイルフィルターやこのPFP オイルフィルターの他にも複数他社から対応するオイルフィルターが何種類も販売されていますので、選択幅が増えて来ています。

このPFP オイルフィルターは、他社製のオイルフィルターのようにマグネット仕様とかではありませんが、低価格で安心して使用出来るオイルフィルターです。

新車時から1年間は、オイル交換と同じ頻度でオイルフィルター交換もしていましたが、既に3年半以上経過した今のバイク(HONDA CRF250L)では、このPFP オイルフィルター1個で走行10000km程度は使用していますが、交換の際にはまだまだ(＋10000km以上)使用出来るようなキレイな状態が確認出来ます。
しかし、せっかくオイルフィルターカバーを開けたり、オイルフィルターカバーガスケットを交換したりしますので、まだまだ使えるかも知れませんがオイルフィルターも新品に換えるようにしています。

そんな消耗品のオイルフィルターですので、出来る限り製品単価が安い方がユーザーとしてとてもありがたいです。

最近、複数他社の参入によってこのPFP オイルフィルターよりも高機能化型(マグネット式)の製品を始め、このPFP オイルフィルターと同等製品であるにも関わらずこのPFP オイルフィルターよりも二割以上安価なオイルフィルターも市場に現れて来ていますが、今後ともこのPFP オイルフィルターには頑張って欲しいです。

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このPFP オイルフィルター PF1005は、この3年半よく使ったオイルフィルターです。

HONDAのサービス整備で1番最初に純正のオイルフィルターを2回使用して以降は、ずーっとこのこのPFP オイルフィルター PF1005にお世話になっております。

このPFP オイルフィルター PF1005は、純正のオイルフイルターと濾紙部分を比べても違いがわからないくらいです。

性能的にも純正のオイルフィルターが良いのか、このPFP オイルフィルター PF1005が良いのかわかりませんが、手に入り易かったので私はこのこのPFP オイルフィルター PF1005を使用しておりました。

私は、走行10000kmを目安にオイルフィルターを交換しております。おおよそ1年に1回程度の交換頻度となっております。

今まで使用していまして不具合などありませんし、きめ細かい濾紙により多くの金属粉を確保していたのを確認した時期もありましたが、最近はオイルフィルター交換後に濾紙を破ってフィルター内部を確認しても何にも入っていません。
3年半も乗っていますと、エンジンオイル内の金属片も随分と無くなっているようです。
(マグネットドレンボルトには、未だ金属粉が少し付きます。)

このPFP オイルフィルター PF1005は、何の問題も無くHONDA純正はもとより他社のオイルフィルターと何の遜色もない優秀な製品ですが、実はお値段が純正のオイルフィルターより高かったのです。

インプレッションを書いてポイントを貰ったり、セール中に購入したり努力しますと、純正のオイルフィルターと同等くらい又はもう少し安い単価になります。
しかし、純正品が5％オフのセールになりますと、断然純正品のオイルフィルターの方が安かったりします。

ですので、このPFP オイルフィルター PF1005がWebikeさんのセールで安くなった時に複数個大人買いしておけば解決できると云うことです。

オイルフィルターは消耗品ですので、製品資質が同じであれば出来るだけ無駄な金額を省きたいのが心理です。

このPFP オイルフィルター 商品番号：PF1005をご購入の際は是非ともセール中をお狙い下さるとイイかも知れません。

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