RK JAPAN:アールケージャパン

今までＥＫのチェーンクリーナーを使っていましたが、今度はＲＫのクリーナーを使ってみました。
バイクのメンテナンスには様々なシチュエーションで色々なケミカルを使いますが、個人的にチェーン関係については、どうしてもチェーンメーカー純正もしくはバイクメーカー純正が好ましく感じます。
というのも、やはり、Oリングや�]リングといったゴム部品への攻撃性が気になるからで、より間違いのないモノを選びたいという心理が働くからです。
使ってみての感想ですが、汚れの落ち具合はＤＩＤやＥＫと比べても大差ない感じで、ノズルの折り畳み構造などは、ＥＫ製と同じで使いやすかったです。
後は最後まで使いきれるかとか、無駄に多く出過ぎないか、といったところに違いが出ると思いますが、使い始めの現時点では評価出来ません。
ケミカル云々以前にメンテナンスの頻度でチェーンのライフは大きく変わると思うので、どれだけマメに手入れするかも意識したいですね。

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ズタボロ音出まくりチェーン使うなら、さっさと交換しましょう。

Webikeでは購入してないけど(スンマセン)、かし丸君必須。
あれが最強で他は……
基本的にグリス？ベタベタなのでシリコン？ゴム手袋で
扱って都度都度交換して作業すればバイクも汚れない。
(防錆の為でしょうね)
今回は純正サイズから520へスプロケも変更したので
チェーンをイチから装着するのが大変だったかな？
コマ数はなるべく余るくらいで計算して購入しないと痛い目見ます。


ステッカーでも入ってたら嬉しかったかも(笑)

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もっとギラギラしてるかと思ったけど　意外とおとなしくて良かったです。

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リアブレーキの鳴きで悩まされていたときにこの商品を見つけ購入しました。

最初は半信半疑でしたが、パッドを外し新たにグリスを塗り込み使用した結果は鳴きも止まりストレスから解放されました。ブレーキ鳴きでお悩みの方は一度試してみることをお勧めします。パッドの面取りをしていた方が効果が得られると思います。

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これまで使っていたEKのブラックチェーンがだいぶヘタってきたようなので今回はRKにしてみました
純正は106とか8とかだったと記憶してますが自分はGクラフト6cmロングをつけているので116コマを購入しました
とてもキレイなゴールドで見た目はちょっと派手になりましたがこれはこれで良いと思います
少し走ってみましたがさすが新品チェーン
とても静かでスムーズにタイヤが転がってる感があってとても満足です

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セローのチェーンの固着が酷くて交換。セロー自体パワーも無くチェーンにかかる負担は低いが雨の時は出番になるし頻繁にメンテもしないのでそう言う意味では過酷な使用条件。交換後はやたらとスムーズに感じます。

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チェーン交換の為、こちらのチェーンを購入しました。
ブラックにゴールドが、とてもカッコよくカスタム感があります。同時にゴールドのスプロケットに交換。
よりカッコよくなりました。
耐久性は、これからチェックします。

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本商品を取り付け(交換作業)してみての感想は、軽さを実感
できました。
やはり、250cc専用品だけのことはあると思った。
自分は街乗りはせず、サーキット走行のみなのでマシンの
軽量化とフリクション低減に貢献できる商品はありがたい。
まだ走行していないのでタイム短縮の結果を確認できて
いないが、マシンのパワーロスが軽減されるはずなので、
次回の走行が楽しみです。

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サーキット用に購入した中古のGSXR125のチェーンが錆びていてので購入。
サーキット用なのてノンシールにしました。
どうやらシールチェーンと重さが全然違うそうです。
使用感や耐久性はまだ分かりません。
正直あまりそういうのは分からない人間で…。
信頼出来るメーカーなので購入しました。

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4スト2スト問わず　サーキットでは250で使えるということで購入
2スト250に導入しました。

ノーマルのストリートチェーンとは一目瞭然で細く軽いです。
実際の走行はこれからですが違いが楽しみです。

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