RK JAPAN:アールケージャパン

今まで何台かのモトクロッサーを所有してきましたが、全てに装着しています。
ディスクが純正でも制動力アップを感じることができます。

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油冷後期の1100、純正サイズ532から530へコンバートです。
前後スプロケットと共に交換です。
ゴールドチェーンはサンスター金スプロケットと共に綺麗ですね。
綺麗な分、汚れも目立ちそうですが、
清掃のし甲斐があります。
信頼できるブランドですので、気に入ってます。

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チェーンのメンテナンスは、まずクリーニングしてからオイルを注すので同ブランドで相性の良いセットを利用するとクリーナーで汚れも綺麗に落とせてホワイトルブの飛散も少なく馴染みも良いです。クリーナーの汚れ落とし性能も良く綺麗になります。Oリングを傷める気配もなくチェーン寿命も長くなり重宝しています。

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中華125ccを積んだダックス用に安い中華製のシールチェーンを装着したところ、1週間でクリップジョイントが破損し走行不能になりました。
チェン本体に問題は無いようなので、本製品でジョイントし使用しています。今のところ問題なく走行できています。

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車両購入した当初錆びもなくキレイでしたが、何故か数ヵ所固着があり、安い買い物ではないので多少高くても気に入った物と思いRKの黒で520コンバートにしました。
さすがWebikeさん特殊な組み合わせでしたが一週間ほどですべて揃い到着後早速とりつけました。取り付けは問題なく完了したがグリスをとるのに一時間ほどかかりそのあと注油。真っ白だったチェーンが本来の真っ黒になりグッと足回りが締まり思惑通りです。
そして慣らしがてら油をとばしに一回りした感想としてはスムースの一言。まだ馴染んでいないチェーンでしたが、タイヤの回転はもとよりサスペンションまでよく動いているような気がするほどリアまわりが滑らかになりました。
久しぶりにいい買い物しました。

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GROMに付けました。ノーマルのチェーンの耐久性が悪いとの事で早めに交換しました。色をゴールドと迷いましたが、ブラックとゴールドが派手ぎなくてとても良いと思います。ノーマルは音がカチャカチャ大きかったのですがかなり静かになったと思います。

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スプロケ交換時にシルバーチェーンより
このブラックに交換しました。
以前は、ゴールドのスプロケにシルバーチェーンだったのですが、
スプロケを サンスターの『林道制歯』にしたので
チェーンを落ち着いたカラーにしてみました
派手すぎずこの組み合わせは
凄く気に入ってます。

性能に関してはこれから検証していきます。

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カワサキH2に取付しました。シールつきなので干渉が心配でしたが干渉も無く取付できます。旧車に今の技術のシールチェーンが導入できるのでお勧めです。

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中古で買ったYBRについていたチェーンが完全に伸びきって、アジャスターの限界まで来たので交換。
純正指定のサイズで。
交換して感じたことは、「とにかく軽い、静か」。
もっと早めに交換しておけばよかったと少し後悔。

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さすがRKのカシメジョイントです。

一度チェーンをカットしてしまうと必要になるので、常に1個は所有しています。

品質は全く問題なしてす！

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