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RK JAPAN:アールケージャパン

ユーザーによる RK JAPAN:アールケージャパン のブランド評価

優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ!

総合評価: 4.3 /総合評価1353件 (詳細インプレ数:1295件)
買ってよかった/最高:
706
おおむね期待通り:
461
普通/可もなく不可もない:
145
もう少し/残念:
25
お話にならない:
22

RK JAPAN:アールケージャパンのメンテナンスのインプレッション (全 417 件中 331 - 340 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
まりこいさん(インプレ投稿数: 77件 / Myバイク: NSR80 | スーパーカブC125 )

利用車種: CBF125

5.0/5

★★★★★

純正がノンシールチェーンなので「シール化」にしたく、
ゴールドカラーがあまり好みではないので
RKブラックチェーンが欲しかったのですが
428サイズは無く、色々調べて気に入ったのがRKさんの
「GPスーパーシルバーシリーズチェーン GP428MRU」
と「GP428R-XW」の2種類。
シールリングの形状が複雑に出来ていて
シール性が良い「GP428R-XW」を選択。
ジョイントが「カシメ」タイプでしたが
純正がクリップ仕様なのとカシメ工具が無いので
「GP428RXクリップジョイント」を使い
無理矢理クリップ仕様にしました。
(絶対にマネしないで下さい!)
交換直後、手でホイールを廻すとノンシールより明らかに回転抵抗があり
内心「ちょっと失敗したかなー・・・。」と思いましたが
500Km走行後、初期伸び調整し同じようにホイールを廻すとノンシールよりは
回転抵抗はありますが交換直後よりは軽く廻る様になり
「交換してよかった」と一安心。
あと純正のシルバー色より光沢があり、とても品の良い綺麗なルックスが大変気に入りました。
大体のバイクの純正チェーンはシルバー色なので商品紹介文通りどんなバイクにも合うカラーだと思います。
それとウェビックさんでは「リンク数」を豊富に揃えてくれるので
ピッタリな数で注文できチェーンカッターを使わずに済むのが非常にありがたいです。

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投稿日付: 2014/06/01 17:13
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ラヴバイクさん(インプレ投稿数: 72件 / Myバイク: ZX-9R | ST2 | GSX-R1000 )

利用車種: 250SB

5.0/5

★★★★★

容量も多く昔からのメーカーがやっぱり安心、飛び散りが無く大変満足です。バイク乗り始めて36年間ず~とRKブランド使い続けております。

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投稿日付: 2014/05/28 21:39

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キョウヘイさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: WR250X )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

isaの前後スプロケットと共に交換しました。耐久性等のインプレは、まだですが。。。見た目とフリクションの低下には、満足しています。WRには良さそうですね。

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投稿日付: 2014/05/28 00:52

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Shinchanさん(インプレ投稿数: 500件 / Myバイク: ニンジャ 1000 (Z1000SX) )

5.0/5

★★★★★

おそらくかなり以前から交換されていないであろう純正チェーンが間延びしており走行中後輪からゴツゴツと異音がして振動が伝わり危険な為、交換に至りました。今回はどうせ交換するならと信頼のRKゴールドチェーンにしてみました。ちなみにこの商品なら定価でもエンドレスの純正チェーンよりお安く購入できます。
取り付けにはカットとカシメに特殊工具が必要になり大変(特にカシメ!)ですが、品質の良いゴールドチェーンは見た目にも満足出来ます。耐久性も良さそうです。

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投稿日付: 2014/05/18 23:55
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johnnyさん(インプレ投稿数: 143件 )

5.0/5

★★★★★

色がついていないチェーンルーブなので、ゴールドやブルーやメッキのチェーンにしている人には最適なチェーンルーブだと思います。
値段が安いので遠慮なくガンガン使用でき、結果チェーン&スプロケットの長持ちにもつながると思います。

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投稿日付: 2014/05/14 20:28

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とみちゃんさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: GSR750 )

利用車種: GSR750

5.0/5

★★★★★

 以前、CB1300にも使用していてとても良い印象でしたので今回、GSRにも取り付けてみました。
 結果は予想通りでした。とても良く効きます!。
 下りでもタレませんし、峠道が更に楽しくなりました。
 CBよりもGSRのほうが車重がかなり軽いのでストッピングパワ-は絶大です。
 リアは予想以上に効きすぎて私の腕では少々手こずっています・・・・(笑)。
 軽い車重のバイクには高価なラジポンを奢る前にまず、RKを試してみてはいかがでしょうか。
 初期から奥までタッチもいい感触です!。(^^●)b

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投稿日付: 2014/05/14 20:01

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hageマルさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: SPEED TWIN 1200 | SPEED TWIN 1200 )

5.0/5

★★★★★

デイトナヘッド&タケガワ、ピストン、カブ90クランクで
111のゴリラとシフトアップ88のカブに使用しています。
仲間内では皆このチェーンです。
コスパは最高だと思いますし、メンテナンスをしていれば
錆びる事もないしほぼ延びません先にリアのスプロケットが
ダメに成るので同時に交換しています。

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投稿日付: 2014/05/14 11:10
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彩の国の人さん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

オーガニック系のパッドを使ってきましたが、もう少し制動力が欲しいところでした。今回は試しにメガアロイXを購入。商品到着後早速取り付けて走ってみると、以前より確実にブレーキの効きが良くなりました。効きが良いと聞くとロックしそうで恐いとの印象を受けますが、そんなことはなくコントロールしやすくてラフにギュッと踏まない限り簡単にロックしません。
個人的には満足でした。おそらく次のリアパッドもメガアロイXを購入すると思います。

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投稿日付: 2014/05/13 12:50

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HM374さん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: CBR1000RR-R Fireblade SP レースベース車 )

5.0/5

★★★★★

純正パッドが減ってきたのでデイトナのゴールデンパッドに交換したのだが、制動力が強く、常に効き過ぎを気にしながら乗っていたのに嫌気がさし、純正に近いシンタードメタルを探していた。友人がRKのメガアロイに交換したので使い心地を聞いたところ純正に近いとの返答だった。
まだ9割方残っていたが、思い切って交換した。思った通りの操作性に満足している。
具体的に何が違うかというと、ゴールデンはかけ始めでいきなり強く効いてしまう感じで信号に停止するときに気をつかってかけるようだった。メガアロイはかけ始めの部分で微妙なコントロールが自然にでき静かに停止できる。指先の微妙なタッチに反応してくれるパッドである。
急制動の時もしっかり効いてコントロールでき安心感がもてるパッドといえる。

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投稿日付: 2014/04/23 01:55
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ずっと乗ってるさん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: GB350S )

利用車種: VTR250

5.0/5

★★★★★

純正と同等の性能にもかかわらず、ダストが少ないのが良いと思います。
穏やかな特性でコントロールしやすく、しっかりと効くのでとても満足しています。
ちなみにRK製に替える前は、SBS製でしたが純正ディスクローターへの攻撃性が強いせいか摩耗が激しかったです。RKのものはこの点でも問題なくローターも傷みにくいようです。

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投稿日付: 2014/04/14 17:14
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