RK JAPAN:アールケージャパン

カワサキH2に取付しました。シールつきなので干渉が心配でしたが干渉も無く取付できます。旧車に今の技術のシールチェーンが導入できるのでお勧めです。

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中古で買ったYBRについていたチェーンが完全に伸びきって、アジャスターの限界まで来たので交換。
純正指定のサイズで。
交換して感じたことは、「とにかく軽い、静か」。
もっと早めに交換しておけばよかったと少し後悔。

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さすがRKのカシメジョイントです。

一度チェーンをカットしてしまうと必要になるので、常に1個は所有しています。

品質は全く問題なしてす！

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リヤに使用しています。
これまではデイトナ赤パッドを使用していました。
ロックしづらく、操作性が向上します。
減り具合はまだ判断つきません。

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黒のチェーンで、私が信頼しているRKのものでした。
性能等は、そこまでハッキリとはわかりませんが、適合がありますが、黒色のチェーンが欲しい方にはオススメです。

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RKのベルトって聞いたことなかったですがためしに購入して取り付けてみました。　
プーリー、トルクカム等のチューニングをした車両のインプレです。
走行フィーリングは純正とあんまり変わらないので良かったのかな？現在交換後6000km走行し0.5mm減りましたが亀裂や異常な摩耗は見られませんので耐久性は良いものと思われます。

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フロントブレーキパッド交換に際し、購入しました。

それまで装着していたロッキード製のパッドも悪くはなかったんですが、この高砂パッドはロッキードよりも軟らかい感触です。

ガツンと止まる感じではありませんが、あたりが軟らかくて操作感が身体に伝わり易い感じです。もちろん制動性能にも不満は有りません。

好みは人それぞれですが「ガツン系ブレーキパッドは苦手」とか「柔らかめの感触が好き」と言った人には良いブレーキパッドだと思います。

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XR100モタードに取り付けしました。RKという事で購入。
色は金色で見た目は良いです。使用してみた感じは特に問題もなく少しリアブレーキを踏むだけで結構効きます。命にかかわるものなのでちゃんとしたメーカーのを買いたいですね。おすすめです。

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CBR1000RRで使用していてコストパフォーマンスが
良かったので再度購入。
純正の効きに不満はなかったが（サーキット走行含め）
さらに上の物が欲しかった。
交換前に一時間程度走り、純正の感覚を覚えてから
作業に入った。
新車で購入し半年、2000キロ走行でブレーキの
メンテナンスはまだ何もしてなかったのでキャリパー清掃、ブレーキフルードも交換。
作業完了後早速試乗してみた。
かなり鈍感だと自負している自分でも握り始めから
制動力の立ち上がりが純正と全く違うのがわかる。
街乗りで効き過ぎて困り事もなく扱いやすい。
ZCOOtypeCもCBRで使っていい印象があったが
メガアロイで充分な気がする。安いし。

これで不満があるならメンテナンスができてないか、
しっかり握れてないだけなんじゃないかと思う。

買って損はしない商品じゃないでしょうか。

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純正パッドからの交換です。純正は初期の食い付きがあまりよくなく社外のパッドを探していてデイトナ製と迷いましたがRKにしました。このパッドは純正に比べ初期の食い付きが良くその後の効きもコントロールしやすく大変満足してます。

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