RK JAPAN:アールケージャパン

足回りが引き締まった感があります。まだサーキットや長距離を走ってないので性能は、わかりませんが2年使った純正レベルのチェーンよりはるかに感触は、良くなりました（当たり前かぁ）
次回もこれで行きます!

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取り付けの際は時間かかっても良いので
しっかりやりましょう。
ここにしか使わない工具もあるけど……大事なところなので。

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RKジャパンのチェーンクリーナーは、バイクメンテナンスにおいて非常に頼れる一本です。

420mlの容量で使いやすく、強力な洗浄成分と防錆剤が配合されており、シールチェーンにも安心して使用できます。スプレータイプで細部までしっかり浸透し、古いチェーンルブや頑固な汚れを効率よく除去。特にスプロケット周辺やチェーンカバーにこびりついた汚れにも効果的で、ブラシとの併用でさらに洗浄力が高まります。

乾燥はやや遅めなので、吹き付け後に少し時間を置いてから拭き取るのがコツ。純正ルブとの相性も良く、定期的なメンテナンスに最適です。価格も手頃で、コストパフォーマンスに優れています。

初心者からベテランライダーまで幅広くおすすめできる、安心の日本製クリーナーです。チェーンの寿命を延ばし、快適なライディングをサポートしてくれます。

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RKジャパンの純正チェーンルブは、バイク愛好者にとって信頼できるメンテナンスアイテムです。

ノズル一体型キャップを採用しており、ピンポイントでの塗布が非常に簡単。
塗布直後からチェーン表面に薄く強力な被膜を形成し、ローラー裏などの細部にも浸透します。白い泡は拭き取ると無色透明になり、ブラックやゴールドのカラーチェーンの美しさを損なわない点も魅力です。

飛び散りにくく、粘りがあるため、長時間の走行でも潤滑性能が持続。シールチェーンにも対応しており、チェーンの寿命を延ばす効果が期待できます。
420mlの容量でコストパフォーマンスも良好。定期的なメンテナンスに最適な一本であり、初心者からベテランライダーまで幅広くおすすめできる製品です。

チェーンの静音性も向上し、快適なライディングをサポートしてくれます。

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530からのコンバート、押し引きが確実に軽くなってるので、出だしや渋滞時も軽く感じる。サーキットでは回転数の立ち上がりも速い。耐久性はこれから。
カシメ作業は重要なので自信のない人はショップに任せよう。

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永らく使っていたのでオーバーホールに伴い交換しました。
ゴールドが素晴らしく綺麗です。
もちろんレースでもとても良い感じです。
これで暫くは交換せずに済みます。

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RKチェーンルブ、私も使っています。これが本当にいいんです。

泡が消えて液がチェーンに染み込む感覚

一番驚いたのは、スプレーした時のあの泡のような液体が、チェーンに染み込んでいく瞬間ですね。最初は白い泡状なんですが、それがみるみるうちに透明になり、しっかりとした粘度のあるルブに変わる。これが楽しくて、ついつい夢中になってしまいます。ちゃんとチェーンの奥まで浸透してくれてるな、という安心感があるんですよね。

オフロードにも最適なタフさ

このルブ、粘度が高いからか、走行中にほとんど飛び散らないのも気に入っています。チェーンやホイールがベタベタにならないので、メンテナンス後の見た目もきれいに保てます。それに、オフロードバイクでダートを走ったり、水たまりに入ったりしても、油膜がしっかり残ってくれるので、チェーンが錆びたり、動きが悪くなる心配がありません。泥や水にも負けないタフさが、オフロード走行には最適だと感じています。

ワコーズやクレのチェーンルブも使ったことがありますが、個人的には総合的に見て、RKチェーンルブが一番しっくりきています。価格と性能のバランスが非常に良く、ノズルの形状も使いやすく安心して使えるのが一番の理由かもしれません。これからも、しばらくはこれ一択になりそうです。

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今後はコレ一擢で行こうと思います

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ER-4nに使用。
スプロケットハブのPCDが100mmまたは104mmの車両に使用可能なので上記と同径であれば基本どの車種でも使用可能。
純正丁数が46Tだったが今回は45Tに変更した。

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旧レブル(MC13)に普通の520チェーンは重い上にフリクションが大きく、ただでさえ少ない馬力を喰われてしまうので高性能チェーンを奢ることにしました。

取説通り5.45mmでカシメてみると従来品(D社製 5000km使用)と比べて明らかに回り方が軽かったので驚きました。

実際に交換前と同じ場所を走ってみると3km/Lほど燃費が向上し、加速や巡航時のアクセル開度も少し改善されたように思います。

お値段は某社の倍近いですが、ローパワーないにしえの中速車にはとてもありがたいチェーンです。

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