RK JAPAN:アールケージャパン

エイプ100に取り付けです。ノンシールチェーンからの交換ですがやっぱり全然違います。以前は2週間もすればチェーンの調整をしなければいけない状態でしたが約1000km走行後に初期伸びを含めて約1cmのたるみ具合でした。やっぱり強度が違うようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

メンテナンス用品としては欠かせない1品です。
チェーンからキーキーと異音がしていましたが、これでメンテしてやると不快な音は消えてくれました。
それだけメンテナンスを怠っていたということですね・・・（汗）
使い方の説明書とブラシが付いているのですごく便利です。

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RKスーパーシルバーシリーズGP420MSもスプロケットと
同時に今回交換しました。フロントT13リアT50で
チェーンリンクL128です。スイングアームのチェーンアジャスターの位置も12で調度ピッタリです。定評のあるRKですので
フリクションのロスも減りました。前回の交換時から約8000kmですので、定期的な交換が必要です。もちろんスプロケットの同時交換もお勧めでしょう。

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チェーンルブ、チェーンクリーナー、クリーニングブラシ、手順書がセットになったこの商品は周りの人にもお勧めできる商品です。

チェーンルブは油膜切れがとても少なく、チェーンのスムーズな動きにとても貢献していると思います。

ただし、あまりつけてしまうと周りに飛び散るのでウエス等で余分なルブを落としてあげないと飛び散ります＾＾；

チェーンクリーナーとブラシは、チェーンのクリーニングにはとても重宝してます。

特にクリーナーの洗浄力にはとても驚きで、ブラシで磨けばものすごくチェーンが綺麗になります。

これからも愛用していきたい商品です。

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NSR250Rに使用しました。
見た目からもわかるのですが、チェーンの縦幅が細くなっておりかなりの軽量化がなされています。駆動系が軽量化されるため、駆動ロスを減らすことができます。また、Uリング採用のチェーンはフリクションも少なく、ここでも駆動ロスを減らすことができます。
唯一の欠点は、幅が狭いためにチェーンのプレートを圧入する作業性が若干悪いことでしょうか。

レース専用品であるということ、縦幅が狭いことから耐久性については、ストリートチェーンと比べると劣りますが、サーキット専用、またはメインで使用される方にはお勧めの一品です。

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このブラック＆ゴールドのコントラストがすごくイケてますね~！

ルックスだけではなく機能、品質にも文句なしの一品です。

4ST　MINIを乗ってる方には特にオススメですよ。

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粘度も適度にあって塗りやすく、長期間の使用にも耐えられそうです。

余り量を使うものでもないですし、チューブの内容量も充分と思います。

ブレーキパット鳴き止めの専用品だけあって、オススメですね。

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2本セットで、価格も手頃でgoodです！取説も素人にはとても親切で、分かりやすかったです！

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KSR110に装着しました。KSRの純正のチェーンはノンシールタイプの安物のチェーンで1500kmも走ると伸びてきて調整する必要があります。RKのこのチェーンにしてからは全くチェーンが伸びる事もなくなりました。もちろん何万kmも走れば伸びるでしょうが。それにブラックとゴールドのコントラストが美しいです。防錆効果も高いようで、値段は高いですが非常にいいチェーンだと思います。

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XR100モタードに取り付けました。
ゴールドの色がとてもかっこいいと思います。
タイヤの回転も滑らかになりました。

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