RK JAPAN:アールケージャパン

大雨の中走り回ったらグリスが流れてしまったのか、キーキー耳障りな音が鳴り、ブレーキの効きも悪くなった気がしたので、この商品を購入し使用しました。とりあえず粘度が高いので、ブレーキ面に流れないので塗りやすいです。異音も消えましたし、気持ち良くブレーキが使えるようになりお値段もお手頃で大満足！！ブレーキグリスに迷ったらこの商品を購入して、間違いは無いと思います！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　10年落ち走行27,000�q程の車輛で、見た目では3mm程度残っていましたが、
　中古車両でいつ交換されたか不明な為、キャリパーメンテついでに交換

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　安心のRK品質でした

【取付けは難しかったですか？】
　取付車両のホースクランプがやや面倒な位置で固定されている為、
　パッド交換よりもバラしと組付けに時間が掛かりました

【使ってみていかがでしたか？】
　超重量級の車輛の為効きが悪いと危険ですが、
　ジワッと効き始め奥の方でガッチリと止めてくれる印象です

【付属品はついていましたか？】
　該当無し

【期待外れな点はありましたか？】
　無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／自身で交換される場合は、初交換時に細かく撮影をしておくと
　　　　　　　　　　　　組上げ時に迷う事も間違える事もないかと思います
一緒に購入するべきアイテム／サーキットでも走らない限り頻繁に行う作業でも無い為、
　　　　　　　　　　　　　　パッドピンやブーツ類も同時発注し交換しておくと良いですね

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中古車でしたので入手したホンダプレスカブ50FIに使用しました。
カブは立派なチェーンカバー付いているので、ドライブチェーンは比較的長持ちする印象ですが、7万キロオーバーの御老体と言うこともあり、前後スプロケットとハブダンパーと一緒に交換しました。
上手く揃えればスプロケットとハブダンパー、ドライブチェーンを一気に交換しても1万円程度で収まるのがミニバイクの良いところですね。
ドライブチェーンに特にこだわりはありませんでしたが、シールチェーンのオススメを知人に紹介されましたので今回はRKのスタンダードにしてみました。
どうせチェーンカバーで見えなくなるので、こちらもこだわり無く普通のシルバーです。
シールチェーンなのでノンシールと比べて多少の抵抗はあるとは思いますが、交換前と比べて目に見えて滑らかに動きます。
コマ数も純正と同じ100リンクでファイナルのギア比セッティングをしたとしても、フロント2丁上げ程度でしたら足ります。
最終的にはリアの2丁下げも行ったので、結果的には同じリンク数でOKでした。
ボアアップ車両など極端にスプロケットの丁数を変える場合を除けば純正のリンク数で良いと思います。
作業的にもスプロケット交換は15分程度有れば完了するくらい簡単です。強いて言えばチェーンカバー内に堆積したチェーンルブと砂の混合物の除去が大変でした。
拘り始めると終わらないので、良い感じになったところで終わらせると良いと思います。

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チェーンの交換時期に来ていたので、国内の代表ブランドからGOLDのシールチェーンを探していたところ、このRKが飛び抜けて安い！
国内有名他社の約2/3！安価な理由は分かりませんが、即決で注文。

商品は昔から名の通った高砂のRKチェーンです。何の心配もありませんでした。
他社との違いとして、ブッシュまでGOLDカラーです。大概はプレートのみGOLDでブッシュは黒（素地？）が多いのですが、RKのXREは全身GOLDです。まあ、好みの分かれるところとは思いますが、私は許容できます。
耐久性の評価はこれから確認ですが、恐らく心配はないと思っています。

最近はD製やE製を耳にすることが多いですし、実際にユーザーも多いと聞きますが、昔大好きオジサンにはRKって名前が一番響くのです！（80?90年代って圧倒的にRKじゃなかったですか？）

買って良かった商品です。

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値段も安く耐久力があります。
信頼のRK製
汚れも目立ちにくくカッコイイ
純正で520のzx25rに使用


純正でチェーンは116リンクです。
こちらの44とセットで114リンクでした。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルチェーンが3万キロを突破したため、更新するならカッコいいものを付けたいと思い、こちらのRKブラックチェーンを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの品質でした。思ったよりもズッシリと重かったです。

【取付けは難しかったですか？】
カシメジョイントなので専用工具が必要です。
ノーマルチェーンを外すためにまずカシメ部をグラインダーやヤスリがけで削り、ブッシュを工具で押し出して切る必要があります。
その後、切ったノーマルチェーンと新しいチェーンを仮に繋ぎ、一周させて交換をしますが、私はスプロケットもすべて同時交換したので大変な時間が掛かってしまいました。

【使ってみていかがでしたか？】
まだまだ馴染んでないので耐久性や使用感はこれからとなりますが、見た目はブラック基調で中はゴールドとさり気なくカッコよいです。
また、DIDのゴールドチェーンVX3の方が安価だったのですが、ゴールドメッキ部は外側だけの仕様でしたので、RKの方が中までメッキ加工されている分クオリティは高いと思います。

【付属品はついていましたか？】
チェーン本体とジョイントが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。価格の割には良い製品だと思います。

▼スプロケットが派手な色なのでチェーンはシックに替えて良かったと思います。ブラック&ゴールドは中のプレートがゴールドなので迷いましたが、そんなに変わらないと思いますのでこちらの方がコスパ高いです。

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純正の頼りないチェーンから交換。
信頼だけじゃなく、見た目も最高。

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今まで純正、キタコｓｂｓシンタード、デイトナ赤パッド、ゴールデンパッド
の中で一番効きがいいしコントロール性もいい。
キタコも良かったけどディスクの攻撃性が強い。
ＲＫのパッド新品から肉厚が薄いのが気になるどれ位でパッドが無くなるか

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チェーンを変えたばかりなのでジョイントだけ購入できて助かりました。

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スイングアームにスタビがあるため、スイングアームを車体から外す時はチェーンを一度外す必要があります。
その為、ジョイン部だけがあると経済的です。（Oリングとグリスもセット）

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