RK JAPAN:アールケージャパン

当初はRKの軽量タイプのチェーンに交換予定でしたが、在庫切れだった為、R-XWタイプのチェーンに交換しました。
流石日本ブランド品質は言うまでもなく良く出来てます。
今回は純正チェーンからの交換ですが、特に重量変化による違和感は自分には全く感じませんが軽量タイプのチェーンと比較すると恐らく150g前後?重くなる為、セロー250のような軽量な車体だと賛否が分かれるかも？

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クロスカブのチェーンカバーをカスタムしようとしていろいろ考え、スイングアームをボディーと同色にしハンターカブのチェーンカバーを取り付けることにしました。
タンデムもしないのでステップを取り外しすっきりとさせました。
チェーンが見えるようになるのでゴールドの目立つものに、スポロケットはノーマルはすぐ錆びるということなのでキタコの物に交換しました。
チェーンのメンテナンスも楽となりスッキリとしたリヤ周りになったと思います。
　私の確認不足もありますが届いた商品が104コマでした。102コマを注文。
発送ミスかと思われますので総合評価を☆４としました。

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日々通勤で使用中。以前はDIDのノンシールチェーンを使用していたが、耐久性やメンテナンス性を考慮して本商品をチョイス。走行感はフリクションロスなど感じられず、ノイズもなく良好。

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純正のブレーキパッドから交換しました。
1番は値段の安さと信頼性で購入致しました。

装着した感想は、ガツっと効くよりコントロールしやすい感じのブレーキパッドのように思います。
スピードが出過ぎた時リヤブレーキでコントロールする時の
コントロール性は純正と大きく変わる事は無いと思います。

ただブレーキパッドも消耗品カツなるべくコストを抑えて信頼性のあるものをつけたいならオススメ出来るのかなと。

あくまでツーリングユースで使われる方がいいかもしれません。

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純正のブレーキパッドからの交換です。
値段もリーズナブルで信頼できる製品との事で購入and
取り付けをしました。

ツーリングユースで使う分には問題ないのではと思います。
バイク屋さんのお話では、サーキットを走る方では少し
心細いブレーキパッドとの事。

私自身は、主にツーリングや峠を気持ちよく走るユーザーで
一年程使用していますが大きな不満はありません。

耐久性については走らせ方にもよりますが概ね悪くないと思いますよ。

コストを安く抑えたいという考え方なら一度検討してもいいかなと思います。

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【使用状況を教えてください】
フロントディスクブレーキの効きを良くするため、交換しました

【使ってみていかがでしたか？】
制動力はまずまずの結果でした

【他商品と比較してどうでしたか？】
ノーマルよりは効きますが、デイトナの赤パッドの方が効きは良いです。
耐久性はこちらのほうが上だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時にオイルが付かないよう注意して組み込んでください。

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純正パッドより効きが良い。
レーシング用て書いているので、ちょっとあためないと危ないかな？
一様満足

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新しくなったから、当たり前の事だが軽やかになった

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【使用状況を教えてください】
CB1000Rのフロントブレーキに使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
※パッケージ（表）の適合車両に記載がなかったですが、問題無く使用できます。

【取付けは難しかったですか？】
サービスマニュアル、トルクレンチ、ハンドツール、グリスが揃っていて、常日頃整備を行っている方であれば、問題無く出来ると思います。
※重要部位（ブレーキ）のため、多少でも不安がある方は、ショップにお願いした方が良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
純正もそこそこ効くブレーキでしたので、画期的に効きが良くなったことはありません。
純正+α位かな？
ただ、握り込んでいった時のタッチ感は良くなった感じです（個人的感想）。
※コントロール性が良くなった感じです。

【付属品はついていましたか？】
なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／注意点
サービスマニュアル通りに交換すれば、問題ありません。
※自己責任に不安を感じる方は、ショップで交換することをお勧めします。

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カット済みで難なく取り付け。
ただ圧着に専用工具が必要なので注意。

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