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ユーザーによる ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード のブランド評価
細かいところまで気の利いたアイテムが多いラフアンドロード。ライダーの視点を大切に製品開発に取り組む姿勢が多くのライダーから支持を得ている。アパレル、ハードパーツなど幅広いアイテムがラインナップ。
| 総合評価: | 4 ／総合評価4691件 （詳細インプレ数：4502件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1595 | |
| おおむね期待通り: | 1990 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 761 | |
| もう少し/残念: | 220 | |
| お話にならない: | 124 | |
4.0/5
ノーマルレバーのクラッチ側を人差し指だけまたは人差し指と中指で深く握ったときに薬指に当たるときの違和感から交換しました。
もう少し短くても良いかも知れないけれど薬指の当たる違和感は無くなりました。
セットで換えたブレーキ側も微妙なタッチも出来るし深く握ってもタッチが変わらず良好です。
ノーマルでもこれくらいの長さでいいのにと思ってしまいました。
写真は上がノーマルです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
DR-Z400用に購入。前回はノンスリップ形状なので今回はノーマル形状で、と思ったがやっぱり同じにすべきだったか・・。指にしっくりくる形状は2本掛けでも違和感がなく、軽いクラッチのためとても操作しやすいです。ハンドルガードの有無にかかわらずおすすめです。
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4.0/5
【Webikeモニター】スーパーシェルパのノーマルレバー（細くやわらかい）とは形状が少し違います、幅があるため剛性があります、ブレーキタッチが良くなりました。
写真：幅を比較してみました、上がRALLY492、下がスーパーシェルパのノーマルレバー(折れてます)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
サラサラのオイルですが充分にチェーンを潤滑してくれます、チェーンの騒音も小さくなります。
しかし、耐久性はやや短かいようで、500~800km走行で注油が必要になって来ます（走行状況により異なりますが）。
タイヤや車体への飛びちりは皆無で汚れないので、ホワイトチェーンルブのように飛び散って掃除が大変とか、ルブう○こがこってりこびり付くなんてことがありません。チェーンはきれいなままです。
マメにメンテする人向きのチェーンオイルです。
値段が高いのがチョット難点です。
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4.0/5
FZR1000(2GH)に使用しました。錆取りはこれまで2回しましたが、しばらくするとうっすらと錆が出てしまうので、錆取り、中和、コーティングがセットになったこの商品を選択しました。
コーティングはかなりムラが出たものの、前面に亘ってコーティングでき、これで長く使えると思います。
余分なコーティングの排出は粘性が高すぎるのか、うまくいかず、1週間乾燥させました。他のコーティングを使ったことがないので、次の機会があれば他のも試してみたいと思いますが、今回も満足できる仕上がりだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
レバーが折れた時の為に予備として購入しました。純正のレバーを購入しようと思いましたが値段もそれほど変わらないのでこちらを購入しました。質もよく満足してます。
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4.0/5
まず何より二本でこの値段というのに驚きです。
純正を今まで使っていましたが、癖なのか3本で操作している事もあり、値段に惹かれ購入しました。
少ない指でいつも操作している方は今まで以上に力を加えやすいので満足できると思います。
また滑り止めの穴が空いてますが、その点は本当に好みのように思います。
またハンドル周りのクリアランスも大きく取れるのも利点だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
数年間、乾燥状態で放置して、タンク内壁の全体に錆が回った
グース350のタンクに使用しました。
錆除去剤、クリーニング剤、コーティング剤の三液を
それぞれ使用する三工程が必要なので、処理はそれなりに面倒です。
錆除去剤、クリーニング剤の処理は、特に難しくないのですが
コーティング剤の処理がやっかいです。
粘度の高い液体状なのですが、垂れると始末に負えません。
間違っても屋内での作業はやめましょう。
駐車場のアスファルトにこぼしてしまった分は
乾いた後、数年に渡ってこびりついています。
ですが、それだけ強力であると考えると
1液タイプのものより耐久性に優れているのではないか？とも思えます。
そのタンクは、処理してから1年ほど使用しましたが
とりあえずタンク内の錆が原因でキャブが詰まったり
タンクの錆が進行して、穴が開いたりはしませんでした。
透明タイプの燃料フィルターも使用していましたが
フィルター内に錆が溜まっていることもありませんでした。
作業が面倒だった分は、しっかりと処理できていたようです。
性能的には満足ですが、処理がけっこう面倒なので評価は4です。
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4.0/5
KDX125用ですがXTZ125Eに流用して装着しています。
何も苦労することなくそのまま装着できます
別のバイクで使っていたとき同様に操作もしやすく重宝しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
唯一シェルパにブレーキレバーとクラッチレバーのセットで買えるのが、このRALLY490のレバーです。
しかし、このショートレバーはかなりイイ使い心地で一度使うとこれしか使わなくなるくらい良いレバーだと思います。
しかしクラッチ側のレバーは干渉して少し削らないと使えなかったです。なので★4つにしました。
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