SBS:エスビーエス

フロントブレーキと同様にコストを考え選択しました。リヤは使わない方ですが、Buellの場合は余りにも効かないので、少しでも良くなればと考えていました。結果としては純正よりは確実な制動感が得られ満足です。新品だからか少し鳴きますが、パッド面が落ち着いて来たら軽減されるのでは無いかと期待しています。

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街乗り＆峠（ツーリング）メインなので、コストバランスを考え選択しました。純正のNISSINと比べても制動感は更に良く、鳴き防止のシムもぴったりサイズです。

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　フロントを純正から交換しました。軽くてエンブレもよく効くバイクなので、ブレーキへの負担は少ないようで、32000km走行しても、まだ4mmぐらいパッドは残っていました。そうは言っても、3年経過してバックプレートの塗装が剥げたりして経年変化も気になるので交換することにしました。
ちなみに、リアは新品かと見紛う程パッドが残っています。
　純正もそんなにフィーリングが悪いとは思っていませんでしたが、SBSのパッドも効き始めのコントロールが容易で使いやすく、自分好みのタッチです。絶対的な制動力も充分で、バカ力で握らなくてもABSが作動する領域まで制動できます。交換後の馴染みも早かったと思います。

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純正より価格が安いのでこれにしました。
適用も間違いなく安心して注文できます。
商品の仕上がりは純正ほどきれいではなくバリもありますが、使う分には問題ありません。どうせ外からは見えませんから・・。
純正パッドで使用するシムもこのパッドは使用できます。価格の安い物はパッドベースの加工が必要だったり、シムがつけられなかったりと問題の多い物も多いのですが数百円の出費でその煩わしさを回避できるのなら安い物です。
ブレーキの利きも純正と遜色無く問題ありません。
パッドベースの材質は純正より低い物です。取り付け後、数週で錆が出始めました。純正が数年錆が出ないことを考えるとこの商品の材質は錆に対する耐性は低いと思います。
その分、値段が安いので納得はできます。

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4miniリヤのヤマンボキャリパー用に購入しました。
純正キャリパーではないですが、ヤマハスクーター用キャリパーなので適合確認は容易でした。
2回で300kmほど走りましたが、必要十分に効くようになりました。
ディスクとタイヤも同時交換し、走り始めは効かなくて怖かったです。
たまにブレーキ回りからありがちな音がしますので、要経過観察です。

攻める事は無く、ツーリングばかりの自分には十分な制動力です。
コストパフォーマンスに満足です。

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4miniフロントのブレンボ新カニキャリパー用に購入しました。
純正キャリパーではないので、適合を確認するのに苦労しました。
標準装着されている外車なんか詳しくありませんからね。
交換時にキャリパーに干渉し、ペーパーで塗膜を削りました。
2回で300kmほど走りましたが、必要十分に効くようになりました。
ディスクとタイヤも同時交換し、走り始めは効かなくて怖かったです。
たまにブレーキ回りからありがちな音がしますので、要経過観察です。

攻める事は無く、ツーリングばかりの自分には十分な制動力です。
コストパフォーマンスに満足です。

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価格も安価なのでこちらを選びました。ノーマルと比べて制動力が云々という事は無いのですが、逆にノーマルより安いのでこれで十分だと思います。

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純正パッドで若干のブレーキ鳴きを起こしていましたので、早期交換にSBSを選択しました。

性能の感触は純正とほぼ同等。
ただし、「ヌメー」とした効き方ですが、低速でのブレーキ操作性はこちらの方が好み（操作しやすい）です。

ブレーキ鳴きはしません。
鳴き防止プレートを移植すると、取付直後はディスクに摩擦を強く感じます。一回りしてくるころには落ち着きますが。

バーグマン200を通勤で使用。
年間走行距離1万キロ。

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グラディウス400のリアに装着しました。
タッチがしっかりしてて、
純正よりコスト・性能共にいいと思います。
フロントのデイトナゴールドパッドとよく合う金色で、見た目もいいです！

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いつもはRKのブレーキパッドを使っていたのだが、違うものも試してみたいと思って今回SBSのパッドを使用した。

金額の面ではRKのものより安いが、制動力は高く、ストリート、峠等でも特に不自由を感じることはない。

また、ライフが長く、私の乗り方だとRKを上回っている。

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