Shell ADVANCE:シェルアドバンス

1198Sにて使用しています。

エルフやパノリン、モトレックス等のフルシンセティックを使用してみましたが、純正指定オイル
のウルトラに戻りました。レスポンスが軽いという感じではなく、絶妙ななめらかさが気に入って
います。急激なシフトフィールの変化もなく、性能持続性も高いと思います。高品質で信頼できる
ブランドです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

先ずこのレビュー書いている方の中に勘違いされている方が居る事を指摘したいです。

水冷エンジンと空冷エンジンとではクリアランス他、要求スペックが違いますので。

それを踏まえて、
このオイルは油温が100℃超えてもフィーリングが変化しません。

因みに大手C社は一度でも100℃超えると以後駄目ダメになりました。

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一般的な交換サイクル(1000km以上)を前提にすれば、モチュール、ワコーズ、ヤマルーブ等、有名メーカーの最高峰モデルと比べても性能は上です。それを考えればコスパは大変良いと言えるでしょう。

ただし、短時間(サーキット走行1日のみ)の性能に関してはモチュールやワコーズに軍配が上がると思います。

エンジン全開率が高いハイペースなツーリングをされる方に大変オススメです。

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沢山のメーカーのレーシングスペックのエンジンオイルを使用してきました。GSX-Rのサーキット走行をメインに期待通りの性能を発揮してくれます。エンジンフィーリング、シフトチェンジ、すごく軽く感じられます。値段が高いのがネック。もう少し価格の抑えられた商品で変わらない性能のオイルもありまあす。
今まで使ってきたオイルの中でもかなり良い性能は発揮してくれています。普段からシェルのハイオクガソリンしか使わないので、それとの相性も良いと思います。

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フェラーリ、ドゥカティ、ヨシムラ等、神経質で超高性能なエンジンを支えるオイルメーカーです。

ネームバリューで購入することも多々あります!

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8耐でヨシムラチームの一押しって事もあり購入を決めました。シフトも滑らか・エンジンの吹けあがりもスムーズ・熱い夏に酷使しても問題ありませんでした。社外品で考えるのならばブランドイメージは大切だと思います。またライフに関してはきっと長く持つのでしょうが、サーキット走行やロングツーリングがメインとしているので3~4千の間には交換していくつもりです。
暫く繰り返し使ってみてまたインプレしたいと思います

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こんなに良いオイルがあまり評価されないのは値段が高いから？僕は、このオイル気に入っています、チョイノリの場合エンジンオイルが300CCしか入らずオイルに求められる性能は厳しいと思います。オイルシールからのオイル滲み、漏れは無しです。

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初期性能が長持します。しかし、価格が高いことが難点ですね。トライアンフに使用してからファンになりました。今回はスクーターに入れましてギアチェンジのフィーリングはお答え出来ませんが、お勧めですよ。そして、夏季の熱対策という事で15Wの粘度を使用しましたが正解でした。補足として、このオイル100パーセント化学合成オイルなので古いバイクに充填するとオイルがゴムシールやパッキンから染みてきます。その場合は、同メーカーから出ている部分合成オイルが良いと思います。因みにこの部分合成オイルも使用した事がありますが同じく良い商品でしたよ。部分合成は価格も2500円前後で求めやすいですし。

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　シフトフィーリングがまず違う！
2000K前後持続。今度は、伝説のスクーター「チョイノリ」に使用してみます。

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レースで使用していますが、レスポンスも良く国産にもストレートで負けませんよ~

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