SP武川:SPタケガワ

ボアアップした際にハイギアにしたいと思い、Ape50純正リアスプロケットから33Tへ変えました。

有名なXAMかサンスターのスプロケットも考えましたが、安さを考えてコレにしました。

見た目もさりげなくな感じで気にいってます(^^♪
取り外し、取り付けも、二人でやればさほど難しくありませんでした。

今思えば、乗っている時はスプロケの色など気にしていないので、見た目を重視しない人にはお勧めです。

純正の時は回転数が心配で60km/hで走っていたのですが、今は5速で70km/h巡航できるようになったので乗るのが楽しくなりました(*^^)v

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

集合スイッチ装着のため交換。質感も良く満足の一品です。

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チェーンを交換する時のついでに、スプロケットも交換しました。
標準よりも1T多い15Tですが、取り付けに関してはギリギリですが、何とか収まりました。
でも、わずか1Tの違いは大きく、かなりサイズが大きくなりました。

予想していたとおり、ノーマルのドライブスプロケットよりも、タコメータでは500rpmくらいでしょうか、全域で回転が押さえられます。
ただし、その分発進時のもたつきとか、上り坂は一段ギヤを低くして走る事も必要となるかもしれません。

スプロケット単独交換であれば、30分ほどの時間で交換できると思いますので、普段はノーマルのスプロケットを付け、1T多いこのスプロケットは、高速道路使用時のツーリングのときに使うことにしました。

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同じくタケガワのハイスロキットを取り付けたので同時装着しました。
操作性も良く、手元でブレーキのあそび調整もできるので信号待ちの間とかでも調整できて便利です。
レバーにはTAKEGAWAのロゴが入ってます。

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自分のマグナのレバーが曲がってたので交換しましたが、
純正ブレーキレバーと見比べてみても違和感なく、
装着できましたよ!

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エイプのボアアップ車両へのスプロケ交換でした。
FIコントローラーやボアキットなど、すべてタケガワ製でしたので、当然スプロケもタケガワです　笑
ここまで来るとただの意地といわれてしまうかもしれません。

さて、実際の性能ですが何の不満も感じません。
むしろ前のスプロケが消耗していて使い方も荒かったので一気に性能がアップしたと錯覚してしまいました。
サイズを変更するにしても色々なサイズが販売されていますのでおススメですよ。

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キノコタイプに比べ、全長が短くとてもコンパクト。
取付スペースの限られた車両でフィルター交換を考えているなら、サイズが合えば可能性は広がると思う。

もちろん性能・品質も問題なし。

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コケたときに曲がってしまったのでついでにワイヤーも交換しました。
組みつけに少々手間取りましたが、結果として取り付けは完了しました。
信用のおける一流メーカーですので外れは無く安心できました。

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カブ90CMに使いました。標準の枚数（39T）から一気に4つ減らすため、最初はちょっと心配でした。しかし、全く使えなかった1速が非常に伸びるようになり、3速までとてもスムーズにつながるようになりました。最高速は80km止まりですが、そちらは自分の体重に原因があるかも…。3速の伸びがちょっと落ちたようにも感じますが、全体的にとても満足、おすすめです。

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2つ目の購入です。
見た目もよく性能も悪くないのでオススメです。

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