SP武川:SPタケガワ

入りにくいのでビードワックスを中に塗ったくったら、とても簡単に入りました。
ですが入れた後は滑りすぎて拭き取らないとぐるぐる回ってしまいます。

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プッシュキャンセルに交換したので購入しました。
ノーマルワイヤー使用可能な商品を出して欲しいです。

後、ワイヤー接続部がグラグラなので残念です。

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今回ゴリラのクラッチを武川さんのクラッチに変更でケーブルを購入しました。他のケーブル類がステンメッシュタイプでしたのでクラッチケーブルもステンメッシュタイプにしました。見た目バッチリです！！

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LEDバルブはフラッシャーリレーと同時交換となります。写真はウインカーレンズを取り外した状態で撮影しました。他の方のインプレを拝見しますとLEDバルブが暗いとの意見が多々あり普通のバルブの１０倍近くの金額を支払ってそれでは買う意味がないと考えてました。
こちらの商品は汎用と書いてますがメーカーは取り付けるウインカーの種類の指定をしています。
私のウインカーは指定内のアルミ削り出しウインカーだったので交換をしてみたところ十分な明るさで普通バルブと同等かちょい上のレベルはあります。ウインカー内のリフレクターが効果を発揮しているようです。またLEDの独特な点滅をしますのでレンズで隠れいても見ればわかります自己満足ですが。
金額もけっこうするし１台は２セット必要だし考えて購入した方がいいと思います。　

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レッツ4の取り付け不可能な機種CA45A　K9タイプの物に取り付けてみました。
取り付け後問題無く走行できましたが、後で確認してみるとスライドピースが異常な程摩耗していました。
このまま使用すると1000km持つかなと思う程でした。
走行性能的には申し分無いのですが、スライドピースとウエイトローラーの耐久性は極端に短くなるので細かいメンテナンスが必要です。

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GROMのフロントスプロケを純正の15Tから16Tに変更する為に購入したが、この商品はフロントスプロケを17Tから必要な物であったので今回は使用ひていません。 16Tより下なら不必要でそれより上は純正のチェーンガイドでは当たるので必要となります。
当然、17Tを選択すればガイドはもちろんですが、チェーンもコマ数が足りなくなるのでチェーンも新たに購入しなくてはいけません。 商品の作りもよくも装着しても見えないけど、ワンポイントにタケガワと印字されて純正よりは良いですね。

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武川のクラッチカバーに交換する時ノーマルレバーを使用する場合に必用になります。ケーブルアダプターを買うかレバーKITを買うか悩む所ですが、右レバーも替えないといけなくなるのでコストを考えるとこれになりました。

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表は、かなり綺麗です。（ベルトが当たる面）しかし、裏はとてもじゃないがそのまま使うには酷い状態。

ウェイトローラーが当たる面がザラザラ。
スライドピースが当たる柱もザラザラ。

このまま使ったら、あっという間にローラー交換間違いなし。

仕方が無いので、リューターでバフがけ。
金属磨きのピカールで慣らし。自分が映るようになるまで磨きますw

何とか使える状態に。

使用は、ポン付けにて。リアドリブンが開く加工済。
説明書に純正ローラー3つとあるが。3つだと40キロしか出ません。

純正ローラー6個で普通になりました。
最高速メーター読み63キロ（伏せると65キロ）

30-40で停滞する症状がなくなり、60まで一定の加速度で加速していくようになりました。

メーター読みで58キロしか出てなかったので、とりあえず満足です。

しかし、加工しないと使えないのでお勧めしません。

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鉄カブのボアアップでファイナル調整に使いました。
鉄カブ用として唯一の30Tです。
出来れば33Tあたりが理想だったのですが、ドライブ側を1T小さく
して対応しました。

質感はかなり良く、キタコなんかは比になりません。
※キタコも価格に比して非常に質感がいいです。このスプロケは
それよりもさらに上ということです。念のため。
加工精度も良いのか、チェーンノイズが減りました。
2000kmも使っていないので耐摩耗性はまだ不明ですが、純正よりも
持ってくれると嬉しいかな。

取り立てて言うことは少ないのですが、先に挙げた歯数ラインナップの
少なさが最大のネックです。あとは価格。武川さん、以前あったノーマル
タイプの安価なスプロケットを復活させてください！

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アドレスV50に取り付けて使用しています。
WRは33gが自分の中でベストです。
低速は純正品と変わりませんが、40キロから65キロ辺までの加速が期待以上でした。
性能には満足していますが、スライドピースの減りが早いです。1000キロ走行後には跡形もなく消えてました。

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