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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価6445件 （詳細インプレ数：6165件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2837 | |
| おおむね期待通り: | 2419 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 858 | |
| もう少し/残念: | 185 | |
| お話にならない: | 136 | |
1.0/5
製品の質は問題ないのかもしれませんが、サイズ表記がないため商品番号から推測して購入したところはずれでした。他のメーカーのように内径・外径を表記してもらいたいです。
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3.0/5
以前に15丁・16丁は購入済みで細かいセッティングがしたくて17丁も購入しました。
値段もそんあにしないので、いくつか持っているといいです。
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2.0/5
バルブの色が黄色く気に入らなかったので、スーパーホワイトに交換。色は大して変わりませんでした・・・。
写真は交換後のものです。
ちなみにヘッドライトはKLX450R用で、プラスチックレンズですので35W/35Wでも少し溶けてました。
ただ光ってるだけで、ヘッドライトとしての機能は求めてません。
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3.0/5
価格も安く実用には十分だと思います。
地味ですが個人的には好みです。
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5.0/5
ホンダ モンキー（12V）にて使用です。標準バルブと比べると、だいぶ明るく感じます。白さも個人的にはちょうどいい感じでした。また、バルブのカラーが青なので消灯時にはリフレクターに反射して青く見え、バルブを変えているというアピールにもなるかと。
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4.0/5
ボアアップ後しばらく16丁だったが、17丁に上げました
安いものなので気軽に換えられます
色々試すのに良いとおもいます
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3.0/5
ベンリィ50Sにて、減速比を変更して加速を抑えるために使用しました。
ここの写真では2009年4月10日現在、軽量化のための穴がありませんが、
実際にはノーマル42Tや同社製30Tなどのように穴があります。
エンジンがノーマルだと、フロントは12Tを入れないと
走らないかもしれません。自分は12T以外試してませんから何とも･･････
また、場合によってはチェーンを少し切り詰める必要があります。
効果としては、足回りの軽量化。最高速の増加、加速力の減少。
それと、意外な効果として、汚れにくくなるということがあります。
ノーマルのチェーンケースは42Tサイズに合わせて作られているので、
ノーマルだと派手に飛び散ってナンバープレートを汚していたチェーンオイルが
35Tに交換するとケースに阻まれ飛び散りにくくなるという効果もあります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
Ape50ＴｙｐｅＤ用にコンビネーションスイッチと同時に購入しました。
純正品より多少硬めですが、レバーの形状はかっこいいと思います。
ブレーキレバーも同じタイプに変えたいと思いますが、今後販売される予定があれば購入したいと思います。
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5.0/5
集合スイッチをプッシュキャンセラー付のものに変更したため、別途クラッチレバーが必要になり購入しました。形がノーマルとり格好よく握りやすいです。これなら強化クラッチ装着でクラッチが重くなっても安心です。装着したときは動きが悪かったですが、556を吹けば、とてもいい動きになりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
集合スイッチの交換に伴い、取り付けました。取り付け自体は、簡単です。
操作性に関しては、最初は純正に比べるとやや重いような気もしましたが、慣れてしまえば、それほど気になりません。
欠点は、ミラーホルダーの取り付け穴がないため、別途購入が必要です。
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