SUNSTAR:サンスター

【使用状況を教えてください】
走行時にリヤタイヤが拾ったと思われる小石が運悪くチェーンに巻き込まれたようで、まだほとんど使用していないスプロケットの歯が1本折れてしまいました。
もったいないけど仕方ないので交換です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
歯の折れたスプロケットもサンスター製でしたが、少し形状が変化しており、スプラインに嵌る部分の肉厚が薄くなっていました。
大した回転スピードではないうえに外径が小さいので軽量化してもジャイロ効果低減などの効果は無いと思いますが、軽いのは良いです。
薄くなったといっても「強度不足なのでは・・・」とは思えないほどしっかりしているので、以前の物が頑丈すぎたのでしょうね。

【取付けは難しかったですか？】
製品精度は高いので普通であれば難しくはありません。
私の場合、購入した物の適合車種はDUCATI900SS用ですが使用するのはbimota、そのままでは使用できない（2mmオフセットする必要がある）特殊車両なので、そういう意味では難易度激高です。

【使ってみていかがでしたか？】
いつものサンスター。
大陸系の激安品とは品質が全然違います。
一見すると大差無いのですが、サンスター製は歯の形状が正しいので、押し引きした際の抵抗の少なさで解ります。
もっと具体的には、エンジンを切って戻って来た際に空走できる距離が中華製品とは全く違います。

【付属品はついていましたか？】
何も無いです！（もちろん問題なし）

【期待外れな点はありましたか？】
スプライン固定ワッシャーと一体化する為にボルト止めするネジ穴があるのですが、今回の個体はネジの掛かりが少々荒れてたのか、極僅かにネジが掛かり難かったです。
最初の0.1山くらいを軽く攫おうとしましたが、焼きが入っているので硬くて無理。
ネジ穴そのものは反対側から通すと手でスルスル通るのでネジ穴そのものは完璧で、ホントに表面側の最初の最初だけが運悪くネジが掛かりにくい形状になってしまっているようでした。
まぁ注意して慎重に当てれば良いだけなので問題ではありませんが。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望
サンスター製は昔からパッケージが紙なのですが、これが絶妙にダサい。
せめて白いパッケージを止めれば少しは高級感も出ると思います。
あるいは質実剛健を極めた段ボール色剥き出しに黒インク1色の最安印刷にするとか。

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まずアレやコレやと迷うことなく購入できることが良い。特に今回は630からのコンバート用という商品だったので助かった。自分で考えてたら失敗してたと思う。走りは3点新品だけあってグッド！チェーンの長さを適切にカットしてくれてるので取付も簡単。

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お世話になっているバイク屋さんに交換をして頂き、走り出した時に「軽い」と直ぐに気が付きました
もっと早く交換しとけばよっかた

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GSX-R1000R 2019年式に取付

ちなみに純正のサイズは
　フロントスプロケット：17丁
　リアスプロケット：45丁
　チェーン：525-120リンク
です。

フロントスプロケットなので組んでしまうと見えなくなるのですが、肉抜きされていて純正より数段かっこいいです。
また純正は騒音対策のゴムがついているタイプということもあり、手に持った感じ純正よりこちらのほうが軽いです。
乗ってわかるかは個人の感受性次第です。

上記の通り純正は騒音防止と思われるゴムがついたタイプです。
したがってこれに変えると走行騒音が法規を満たさないかもしれません。
最も、本当に走行騒音が通らなくなるのかは不明な上に、一般人は走行騒音を図る機会もありませんが。

GSX-R1000(L7以降)に取り付ける場合、サービスマニュアル上スプロケ固定ナットが再使用不可扱いという罠があります。
神経質な方はナット(09159-22008)も合わせて頼んでおきましょう。

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軽くて乗りやすくなって良かった

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約43000ｋｍを走行し、そろそろチェーンとスプロケットを一式交換しようと思っていました。

一式交換となると費用もかかりますが、運よくウェビックさんでセール中のサンスタースプロケット・DIDチェーンセット一式を見つけ購入しました。

チェーンもカット済みのため交換も楽でした。乗り心地はギアの入りが以前よりスムーズになりアクセルのツキが良くなったように感じます。耐久性はまだわかりませんが耐久性には期待したいです。

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純正のスプロケットの刃先が減ってきていたのでこちらに交換しました。
純正のSUNSTARということで、さらに軽く、色もゴールドにドレスアップ！
ジュラルミンなので軽く、強度も申し分ありません。
お手入れした時の輝きが地味にやりがいを与えてくれます。

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バンディットgj74aにて使用。
もともと付いていたチェーンの劣化が激しかったことからフリクションロスはかなり低減された様に感じます。
また、ドリブンスプロケット、リアスプロケットも交換時期には早いですが良い機会なので併せて交換したことで、走行時の騒音もかなり少なくなりました。

もともとのチェーンのコマの一つ一つの動きが渋くなっていたので、走行中にチェーンが暴れてしまっていましたが、交換後はかなりスムーズな動きになり燃費も若干向上したように感じます。
チェーン交換キットなので、一つずつ注文する手間も省け、必要な物が一つの箱に入り届きます。
工具さえ準備すればすぐにでも作業に取りかかれるのでありがたいです。
またチェーンも自身のユーズに合わせてグレードを選択出来るの点も嬉しいです。

コロナ渦の中で量販店に出向いて商品を選ぶ事が難しい立場にとっては、このようなワンストップでネット購入できるキットは重宝します。
また、商品自体も国産の一流メーカー品なので品質も申し分ないです。
愛車の整備が必要になったら、また利用したいと思います。

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個人的な意見ですが、グラストラッカービッグボーイの純正15丁から16丁にして走りやすくなりました。

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愛車のCB750のチェーンが経年劣化により今回、サンスターさんのチェーンとスプロケを購入し装着しました。サンスターさんのスプロケは以前から高品質でしたが、このチェーンも他のチェーンメーカーさんの品質に負けないくらいのスペックです。スプロケとチェーンの相性が良いので、走行に係るノイズが少なくエンジン出力に対するレスポンスも良いです。あとは走行距離と年数、過酷な環境に対してどれだけ耐えるかが楽しみです。

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