SUNSTAR:サンスター

CRM250の適応車種がARだけになっていますが、専用ボルト、ナットが付属して2型Rmに問題なく付きます。

サンスターに確認し、CRM250Rm~ARは間違いなく付くようです。
Rkはちょっとわかりません。

単体で見た感じは派手な感じですが、バイクにつけると思ったほど目立ちません。
ステンズはスチールより軽いしアルミより耐久性もある。
私にとっては丁度良い感じです。

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純正品と比べて薄く造られていますが取り付けの際に問題等はありませんでした。走行中の回転音が純正品に比べて大きくなったような気がします。耐久性については交換が終了したばかりなのでわかりませんが、しっかりした造りなので期待しています。

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前のオーナーが標準より歯数の少ない物を付けていたので交換しました。
標準のスプロケットとは若干形状が違いますが、取り付け、走行共に問題はありません。
後は耐久性がどの位なのかは、しばらく乗ってみないとわからないので星四つですが、
”SUNSTAR”と刻印が有るだけでなんとなく安心できます。

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【Webikeモニター】

チェーン交換と同時にスプロケも交換しましょうってことで、純正の価格を調べたのですがどうやらサンスターのほうが安い！！であればサンスター製で、、、

見た目の違いはダンパーが無いですが、まぁなくても、、、あと表面の処理はサンスター製のほうがなめらかですね。

交換後は、、、、チェーン交換の影響が大きくてスプロケの違いはよくわかりませんでした。でも錆びていないので気分的にはGoodです！

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【Webikeモニター】
走行距離が30000kmに達したので、チェーン交換とともに交換しました。
VTR250は純正フロント14Tでフロントは変化させる気はなかったので14Tを選択。
ほかのメーカのものより安く、信頼できるメーカーなので、リアスプロケットもサンスターに統一しました。

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純正のT16からT17へ変更。
変更する前に思っていたほどの変化は無かったがそれなりの変化があった。
純正の場合で60KM3000rpmが60KM2600rpmから2700rpmぐらいの巡航になった。

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