SUZUKI:スズキ

一番安価な純正オイルということで値段だけで選びました(笑)純正オイルなので問題はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

信頼の純正オイル

ミッションのタッチも良く良好。

5，000キロ毎に交換しているが性能劣化が少ない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
GSX-R125にて使用。7000km走行の中古車を夏に購入後4ヶ月で2500km走行後にオイル交換。
レビュー投稿時点で1200km走行(半分ツーリング、半分普段使い)

【使ってみていかがでしたか？】
体感できる効果や燃費などの数値改善が見られる訳でもなく、ただ「何も起こらない」オイル。
純正オイルはメーカーが設計した性能を保証してくれる物だと思うのでこれでOK

【他商品と比較してどうでしたか？】
他の銘柄を入れる予定がないので多分この欄は一生使わないかもです()

【注意すべきポイントを教えてください】
新しいオイルを入れる時にドレンを締めたか確認しましょう(一敗)

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

泡で出てくるタイプの汚れ落としワックス。
ギトギトせず、使いやすいです。
プレクサスとかよりも汚れを浮かせて落とせるからオススメ。
艶消しタイプに使ってもテカらないから大丈夫！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキのフラッグシップモデルでも純正使用されてる安心感は他に代え難い。
ジクサー250にはやや高価なオーバースペック品かもしれない。
ただ、R5000との価格差が1リッターで500円程しかなく、1回の交換で1.2リットルしか使わないので安いにこしたことないが、それ程財布が痛む物でもない。交換頻度も2・3ヶ月に一回程度なので問題なし。
2000km目安で交換するので今までに不具合を感じた事はない。ギアもきっちり入るし何も問題はない。
ジャバラは付いてないが、オイル口が注ぎやすいのでなくても問題ない。

これで4リットル缶があれば文句無しなんだけどな…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSXR1000R(L8)にスズキ純正オイル、エクスターR9000を使用してます。
交換サイクルは、サーキット走行含めても500�qから1000�qまでには交換。
街乗りは勿論の事、サーキットでは流石にMA2だけのこともあり、熱垂れも無く安心して使用出来てます。ミッションの入りもスムーズ。
何と言っても！コスト面で助かってます。
高価なオイルも良いですけど、私は、純正オイルを使ってます。
他に、ホンダのバイクを所有してますが、やはり、純正オイルを使ってます。
安心して使えますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カワサキでもハーレーでもこのスズキ純正オイルを使用しています。全く問題なく交換後は快適です。ヤマハやカワサキ、ホンダの純正オイル、高級オイルも使って見ましたが、違いは全くわかりませんでした。スズキ純正なので品質は安心ですからコスパ最高と思います。2万km以上フォークオイルを換えていないなら、試しにこれでフォークオイル交換をしてみてください。安いので駄目だったら別のに変えても惜しくはないし。「これからは安いこのオイルで1万kmごとに換えるべきだ」と思うでしょう!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-R1000 K1 のクラッチ交換の際、スズキワールドの方から勧められて使用しましたが、クラッチのつながり方が穏やかになりクラッチスプリングを新品に変えているにも関わらずクラッチの操作感が軽くなりました。又、エンジンのメカノイズも少し減りました。今回はWebikeさんの特価で買えた為コスパはとても良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

国産メーカーで純正採用されている液体ガスケットです。

基本的には金属の合い面をシールするために塗るものなので、エンジン組み立ての際に重宝します。

主な使用箇所はクランクケースの合い面ですが、その他にも
・ステータコイル配線取り出し部のオイルにじみ
・ヘッドカバーガスケットのオイルにじみ
・その他、シート状のガスケット使用箇所でオイルにじみが発生した箇所
など一度ばらして本品を塗布すれば結構対処できてしまいます。
(上から盛るだけではさすがに厳しいですが。)

難点があるとすればサイズでしょうか。
エンジンを開けることなど殆どない一般人には到底使い切れない量です。
1/4くらいのサイズで販売してもらえると助かるのですが。

ただ長期保管しても口の部分が硬化して蓋の役割を果たすのか、中身は結構な期間使用できる状態で生き残ってくれます。
口が硬化した際は棒状のものを突き刺すか、最後の手段はチューブ部分を切開すれば新鮮なガスケットが出てきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

お買い得な価格でこのオイルが買えてラッキーでした。GSX-R1000指定オイルなので性能に問題有りません。只、個人的には油膜保持力がもっと強い方が半クラミート時に音の抑制とクラッチ板の負担が少ない様な気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。