Vesrah:ベスラ

リアタイヤを外したついでにブレーキシューも交換しときます　あまり減ってなかったのでもったいないけど... 面取りしてブレーキオイル塗って取り付けました

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WR250Xに問題なく使用できます。
他社のオイルフィルターとの違いは感じませんでした。

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コントロールも凄くしやすいし見た目もいい

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ノーマルで夏場だとフェード気味だったのが凄く扱いやすい！
しっかり止まるしコントロールもしやすい

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ブレーキの効きは非常に良く、しっかり制動力があります。ただ、初期からガツンと効くタイプではなく、握り込むにつれてじわっと強く効いてくるフィーリングなので、とてもコントロールしやすいと感じました。

また、ある程度強めのブレーキングを連続して行っても熱だれを感じることはなく、安定した制動力を維持してくれます。その点も非常に安心感があります。

耐久性については、まだ装着してからそれほど走行していないため、現時点では判断が難しいことから評価は★4とさせていただきました。現状では性能には非常に満足しており、今後の耐久性にも期待しています。

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純正のメタルパッドの方がガツンと効きますが、自分には効きすぎという印象でした。
ベスラJLの方がなめらか、スムーズ、停止寸前の微妙なコントロールも非常にしやすいです。
ストリートや峠では非常に扱いやすいと思います。

ただしサーキットでは制動力がちょっと物足りないかも。

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XF650につけました。思っていた以上によく止まってくれます。　初期制動もいいし、純正同等かそれ以上かも。
値段も手頃でいいことしかない。　耐久性は不明ですが激減りしている感じはしないです。

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ベスラ ZD-CT から一般道用に交換しました。
正直あまり期待はしていませんでしたが、高速道路、峠道の制動力は一般道では文句なく、コントロール性としては掛け始めから奥まで制動力がリニアに立ち上がっていく感じが非常によかったです。GSX-R1000Rの純正パッドの感触は好きな方でしたが、それと同等＋αくらいのコントロール性が気に入りました。
交換したばかりで耐久性という点では分かりません。ノーマルと同等くらい持てばいいなと思います。
バックプレートがZD-CTに対して、薄い＆プレス抜きなのでサーキットユースには熱的に厳しいと思うので、一般道用として当面使用していきたいと思います。

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赤パッドを何回か使用してましたが、減りが早くて別のパッドを試してみたくシンタードパッドを購入しました。パッドの厚みがあって赤パッドの時よりブレーキオイルを少し減らして取付ました。最初のうちは鳴きが発生しましたが、しばらくしたら馴染んで鳴きはなくなりました。赤パッドより制動力があり、雨でも効いてくれますので安心して使用出来ました。あとはライフですがローターへの影響を見ながらチェックしていこうと思います。

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初期制動はノーマル+αぐらい、握り込んでいくとその分効く感じ。
耐久性、ディスクへの攻撃性は謳い文句通りとすれば、ストリート?サーキットライトユーザーなら最適解かと。
サーキットでタイム削るには絶対的制動力は少し不満かも。

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