Vesrah:ベスラ

　今まではデイトナ製を使用していましたが、今回初めてべスラにしてみました、まだ使用していないので外観での評価ですが、特に雑な感じもなくしっかりしたつくりです。

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フロントと合わせて交換です。

リヤは当たりがつけば、純正タイヤがロックするくらい効きます。

リヤは基本的に体勢整えたり、街乗りで引きずるくらいなので、これだけ効けば十分。

リヤ用としては問題ありません。

ただ、なぜか装着後引きずりが発生。
キャリパー清掃＆揉みだしして、対応しましたが、また再発しなければいいのですが・・・

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YZF-R15の社外ブレーキパッドというと、これしか選べないのが実情。
ロックするまで握りこめます。
というか、純正より初期制動は緩やかです。
少なくとも、純正タイヤではこれ以上強化しても使えないので、こんなものかと。

しかし、できれば赤パッドクラスを入れたいですね。

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逆輸入車の純正部品の調達は時間が掛かり値段も高いでも汎用品で合うものがあれば値段も安いし直ぐ取り寄せできるので便利です。まだ使ったことは有りませんが次のオイル交換に使用する予定です。

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フロントブレーキの制動力を上げるために購入しました

ベスラの新製品でしたが性能的には純正プラスαのものでした

高性能を期待して購入する方には、高価でもレーシングパットの物をお勧めします

純正と同価格と考えれば良い製品だと思います

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ネットで検索して、この品番を購入しましたが、残念ながらサイズ違いで使用できませんでした。
商品自体の問題ではありません。
流用等で使用する場合、ネット情報を鵜呑みにするのは、いけませんね。反省です。
ちなみに、取り付けようとしたのはCPI製のGTX125という台湾のスクーターです。

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GS650Gにて使用。
純正からの交換でした。
インプレを見て効きを期待して購入しましたが、購入して良かったと思われます。
しかしながら、色々安価なパッドが出ているなかで、金額に見合う効きかどうかは正直わかりません。
ただしブレーキダストは純正より少ないです。

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インプレの評価も高く安価でしたので購入しました。
今すぐに機能面がは不明なのですが、消耗品でこの金額ならばいいと思います。
注文時に3、000円に満たない場合の1品としていいと思います。

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FTR223のフロントパッド交換時にベスラのセミメタリックブレーキパッドを選んでみました。
前回装着したディトナの赤パッドが僅か5ヵ月5000kmで終了したためです。　主に通勤使用ですので渋滞等、フロントブレーキを多用するため減りは早いと思っていましたが、流石にショックです。
コントロール性は良く性能面でも文句なしでしたが、ライフが短いと通勤には少し厳しいです。
そこで性能面と耐久性を期待してこのパッドを装着しました。装着後100km位走行した感想は慣れや好みの問題はありますが、グッと握った分だけ利くような感じです。
サーキット走行やワインディングロードを抜きにすれば、ブレーキの利きに特に不満も感じることはありません。　若干面白みに欠ける気がするかもしれませんが、ブレーキが利き耐久性が向上するのであれば素晴らしいパッドだと思います。

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定期交換部品なので、やはり安い方がいいですが、オイルフィルターがちゃんと仕事しないとエンジンに悪影響を及ぼしますし、信頼のメーカーということで選びました。実際のところ、使ってみて違いは体感できませんが、間違いないでしょう。

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