WAKOS:ワコーズ

タンクの天井面、や給油口付近裏など残っている錆を、執拗に（汗）取り除けば、悔いを残しません。
硬化剤混入前に、同じく執拗に攪拌し、ダマに？なりにくくすると、安心です。
説明書記載の乾燥時、「80度加熱・30分以上」・・・すると塗膜が堅牢になります。
特殊な用途品ですが、アフターマーケット品としては、最強の塗料に思えます。

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バイクの整備にラスペネは必須です。ラスペネなしで古いバイクの整備は不可能です。ナメそうかなというボルトでもラスペネを吹いておいておけば外すことができます。

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隼で2万キロ使用中ですが、錆の発生はもちろんありませんし、チェーンのシールもまだまだ使えそうです。
色も透明でカラーチェーンにも合います。
チェーンルブリケーターを使ってシール部に塗布し、使用量を抑えています。
シールに吹いたあと、指でプレート部に伸ばしてピンの錆を防止しています。
チェーン清掃後にこのルブを吹くとタイヤの回転が軽くなるので、やっぱりチェーンメンテナンスは大事だと思います。
500kmごとのメンテナンスは面倒だなーと思いますが、どうせやるならしっかりしたローラースタンドかメンテナンススタンド、工具を準備して臨めば満足のいく結果が望めると思います。

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デイトナのステンマジックでエキパイの焼けを落としたのですが、
2か月経ってまた焼け色がでてきたのでこのメタルコンパウンドを試してみました。
薄い焼け色ならこれでもステンレスの輝きが戻ります。

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この手の商品を入れる人ってオイル管理などをちゃんとしていてエンジンの中が綺麗な人が大半でしょうから体感できないのかもしれませんね。私も投入してみましたが体感はできませんでした。タンクの中の錆びなどを防げるので梅雨の時期や冬バイクに乗らない時に入れようかなと思ってます。

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このフューエル2は汚れがつきにくくなるみたいなのでエンジンをフラッシングした後に使うのがおすすめですかね。まあ体感はできないので信じるものは救われるです笑

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サーキットでハードブレーキでは欠かせないレーシング用ブレーキフルードです。
タッチは申し分ありません

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【使用状況を教えてください】
オフロードバイク、高圧洗車機でまず流し、洗剤で手洗いしてから再度高圧洗車機で流す、という一連の作業でもインナーフェンダーや黒いプラ部分がどうしても汚れて見えるので、色々な仕上げスプレーを使っていましたが、仲間がこのシリコンスプレーを仕上げに使って綺麗にしているのを見かけて、購入を決意。

【使ってみていかがでしたか？】
値段が少し高いですが威力抜群です。スプレー一吹きしてウエスで磨くだけで新車のような輝きになります。耐久性はそこまでよくないですが、月数回オフロード走行をして洗車しているのでそこまで気になりません。

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キャブのオーバーホールから、エンジンのカーボン除去まで重宝しています。
以前安価と言う理由で他社製品を使用した事がありますが、全く役に立ちませんでした。その点当該商品はとても強力で確実に汚れを落としてくれます。これ以外は考えられないレベルで愛用しています。

今回はエイプ100エンジンをニュートラルスイッチを搭載したXR100Rエンジン化する為に入手した、XR100Rのシリンダーヘッドの清掃の為に購入しました。コンペモデルのシリンダーヘッドの為、ポート内部など固着したカーボンで一面黒く、燃焼室側も真っ黒でしたが、当該商品による清掃で綺麗になりました。

多少値段はお高めですが、安いが効果の低い他社製品で時間とお金を無駄にする位なら、トータルコストとしては安価で有ると考えます。

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今回、ブレーキメンテ、ブレーキフルード交換にと購入です。
今まではホンダ純正使用していましたが、こちらの方が劣化、変色しづらいとの評価コメントに期待です。
容量もあるので、しばらく交換に困らなくて良さそうです。

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