WAKOS:ワコーズ

少々高いパーツクリーナーですが、先端の形状が使用しやすいです。
また、ホームセンターのものほどすぐに乾かないので、しっかり汚れを落とせます。
一度使うと、格安品に戻りにくい性能です。

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少々高いですが、安いものでは、剥がせない場合があります。
その場合安物買いの銭失いなので、安心のＷＡＫＯＳにしました。
吹き付けて１０?３０分ほど置いておくとスクレーパで簡単に剥がせます。
面に傷もつかないのでお勧めです。

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MDFのリムステッカーの下地処理に際して、
�@脱脂出来る
�Aすぐに乾かない
�B傷の中まで浸透する
�C洗浄力が強く、他の部分にかかっても攻撃力があまり強く無い

これを考慮して、BC-8を使いました。
安物のパーツクリーナーで清掃した後にもう一度タオルでゴシゴシしたら、やはり汚れが出ました。

たれ流しの使い方には、金額的に不向きですが、ここぞってところでは、かゆいところに手が届くって感じですね。
おすすめします。

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前バイクに入れて良かったので車にも投入しました。オイル注ぎ口は毎回見ているのでよくわかるのですが若干内部がきれいになった気がします。吹け上がりもよくなりレスポンスもポンポン反応します。燃費は2割増しぐらいに改善されました。高いですが買う価値ありです。

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復帰に伴い、キャリパー清掃用に購入

ドライ状態でブレーキダストをブラシで落とし残ったピストン周りの汚れを、攻撃性が低めのこちらで落とし、パッド等々には安物ブレーキクリーナー使ってます

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タンクの天井面、や給油口付近裏など残っている錆を、執拗に（汗）取り除けば、悔いを残しません。
硬化剤混入前に、同じく執拗に攪拌し、ダマに？なりにくくすると、安心です。
説明書記載の乾燥時、「80度加熱・30分以上」・・・すると塗膜が堅牢になります。
特殊な用途品ですが、アフターマーケット品としては、最強の塗料に思えます。

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バイクの整備にラスペネは必須です。ラスペネなしで古いバイクの整備は不可能です。ナメそうかなというボルトでもラスペネを吹いておいておけば外すことができます。

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隼で2万キロ使用中ですが、錆の発生はもちろんありませんし、チェーンのシールもまだまだ使えそうです。
色も透明でカラーチェーンにも合います。
チェーンルブリケーターを使ってシール部に塗布し、使用量を抑えています。
シールに吹いたあと、指でプレート部に伸ばしてピンの錆を防止しています。
チェーン清掃後にこのルブを吹くとタイヤの回転が軽くなるので、やっぱりチェーンメンテナンスは大事だと思います。
500kmごとのメンテナンスは面倒だなーと思いますが、どうせやるならしっかりしたローラースタンドかメンテナンススタンド、工具を準備して臨めば満足のいく結果が望めると思います。

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デイトナのステンマジックでエキパイの焼けを落としたのですが、
2か月経ってまた焼け色がでてきたのでこのメタルコンパウンドを試してみました。
薄い焼け色ならこれでもステンレスの輝きが戻ります。

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この手の商品を入れる人ってオイル管理などをちゃんとしていてエンジンの中が綺麗な人が大半でしょうから体感できないのかもしれませんね。私も投入してみましたが体感はできませんでした。タンクの中の錆びなどを防げるので梅雨の時期や冬バイクに乗らない時に入れようかなと思ってます。

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