WAKOS:ワコーズ

これメッチャ良いです。
期待通りの撥水性と長持ちする効果。ガラス以外多様性に富んでいるのも嬉しい！
そしてスプレータイプなので、施工が簡単なうえ1本あれば結構長持ちします。これ、本当にオススメです！

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古いバイクで排気量もそれなりにあります。　以前はG4使っていましたが　クラッチのつなぎにがさつがありまたアイドリングも安定せずあきらかにシリンダーとピストンに隙間があるように感じました。（水冷エンジンのバイクにG4使い最高ですが）
TT使用後はアイドリング安定には少し時間が掛かりますが油温が安定し走り出すとトルクがあきらかに太くなります。またクラッチのつなぎもスムーズです。大変よい
オイルです。リピーターに成っています。

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一本で2~3回程度使えるのでとてもコスパも良いと思います。
また、使い方としては一回注いでガソリンが無くなった頃にもう一度注ぐと調子がとてもよくなった様に感じます。自分のフィーリングでは加速と燃費が良くなったように感じます。
バイクだけなく車でも実感できるので信頼できる商品の一つだと思います。

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めっちゃ綺麗になります。
酷いサビは落ちませんが、
メッキ、金属が出ている部分はこれで磨けばピカピカになります。
もっと早く使っておけば良かったと思います。

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クーラント交換に使用しましたがロングライフという事で選びました、量的にも2リットルが丁度いい量で今回3.4リットル程度を50％希釈で使い、残りはエア抜き後の補充用としています。

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以前にも使ったことがあって、色々と他のメーカーのエンジンオイルも使ってみたのですが、再びこのオイルに戻しました。エンジンノイズの低減、シフトフィーリング共に良好です。

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仕事が忙しくなり半年に1回しか乗れない状態で2年経ったNC700X。春になってさあ乗ろうと思ったら、すぐ始動したもののアイドリング不安定、加速時スロットルを開けるとガス欠のようにボボボといって加速しないなど、走行距離6、000キロとは思えないポンコツ状態になっていました。ガソリンが古くなって燃料ポンプやインジェクターに詰まっているのだろうと思い、この製品を入れ始めました。1~2本入れましたが効果が出ず、やはり10万円くらいかけてオーバーホールしか無いか、と半ばあきらめつつも半年使用を続けていたら、なんと治ってしまいました。合計6本くらい使ったので1万円くらい出費しましたが、修理するよりはるかに安上がりです。
ガソリン30Lに300cc一本が規定量ですが、缶入りなのでそのままでは分量がわからず、重量で量ったとしても、そもそも容器の形状がバイクの燃料タンクへ入れるのに向かないし、中途半端に残ってしまうので、ホームセンターで油差しを買って、それで軽量、投入しています。10Lで1本の「ウコンの力」くらいの容器で販売してくれると、ツーリングにも持って行けて便利なのですが。

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毎回クーラントはこちらの商品にしております。他のは使ってないから比較できませんが、不満も無く十分満足してます。値段も手ごろだし、迷ってる人がいたらオススメします。使ってみろよ、使えば分かるさ！

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エイプのタンクをキタコの新品に換装する際、せっかくだからと購入。

2液混合なので面倒なのですが、その分強力だと思いますのでこれを選択。
温度管理の為に東急ハンズで理科の実験に使う温度計を購入しました。(300円ちょい)

2月に作業をしたため、作業中は全く固まらなかったので落ち着いて作業できました。
混ぜ時間は20分くらい。匂いも普通に塗装のシンナーくらいなので、そこまで警戒しなくても大丈夫(かな？)
(とはいえ、マンションとかでは注意が必要)

タンクを回す際は給油口にカラーボールを押し当てガムテープでしっかり固定したら、漏れずに満遍なく液を回せました。

ただ冬はなかなか硬化せず、換装の為に使ったドライヤーの出力もイマイチ(60度くらいまでしか上がらなかった)ので
一気に乾燥できなかったのかタンクライナーがタンク内でツララ状になってます。まあ見えないからいいんですけど。
やるなら春か秋がよいかもですね。

コック口はしっかりライナーぬぐって換装させないとコックが入りにくくなりますので注意。
自分は拭きが甘かったのか、コックのパイプががっちりタンク側に食いつき、
コックをもう一回取ったら、パイプがタンクに残ってしまいました。
リザーブ効かないかも…。

換装後はガッチガチに固まってますので、サビとは縁がなさそうで末永く使えそうです。

排出した液はコップに移しといたらホントにガッチガチの固形物に。なんか捨てるの勿体無いのでペーパーウェイトにしてます。

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とっても綺麗になります。とても簡単に若干力を入れてこすりました。綺麗になった後は耐熱ワックスを塗りました。どのくらい持つのか、楽しみです。

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