WAKOS:ワコーズ

長い間同じバイクに乗っているので、キャブレター等の燃料ラインのメンテナンスに使用しました。燃料30~60Lに対して1本なので何回かに分けて使用できます。使用直後はエンジンのアイドリングが若干安定しません。清掃中みたいな感じなのでしょうか？しばらく走れば使用前よりも吹け上がりがよくなりしっかり効果を発揮してくれているようです。使用中は高回転までまわさないと効果が半減しそうなので高速道路に乗る前などに使用がいいと思います。

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浸透性が高く、固着ネジ外しには定番ですね。
水置換性も高いので、防錆剤として組む前の部品にあっさり吹き付けておいたりするのにも使えます。
錆びてしまった表面の錆落としにも好成績です。

私は潤滑の用途にはそれぞれ適材適所でオイルやグリースを選ぶので、潤滑剤としては使っていませんが、金属限定でチョット動きの悪いところにシュッと吹くには良いかもしれません。
ゴムや樹脂への攻撃性は高いと思います。
以前湿っぽいコネクタの保守に水置換性の高さを期待してシュッと吹いておきましたらナイロンのハウジングにクラックが出ましたので…
それを見て以来樹脂やゴムと接する部分への使用は避けています。

私には使用用途が限られますが、優秀な固着ネジ外し剤として常備しています。
折りたたみ式ノズルはこれで噴霧面を切り替えるためには使いませんが、ノズルの紛失を防ぎ収納するときには邪魔にならない便利機能だと思います。

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プレクサスに比べるとさらっとしてて伸びがよく、ムラになりにくいのでお勧めです。
特質は、付属のマイクロタオルが非常に使いやすくていいです。
現在プレクサスつかっていますがそれでもこの付属のタオル使っていて
単品で買いたいくらいです。
もうすぐなくなるのでまたプレクサスに戻す予定です。

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キャブO/Hの時にインテークバルブの傘部分にかなりカーボンが体積していました。
　そこでフューエルワンを添加してカーボンが取れるか試してみました。スパーダは燃料タンク11リッタータンクなのでフューエルワンを100cc燃料に添加する事2回キャブをはずしバルブを見てみると傘部のカーボンが綺麗に取れていました。
期待以上の効果でした。
フューエルワン添加した時はアイドルでカブっているようでした。
もう少し添加量を少なくした方がいいようです。通常走行では問題ありませんでした。

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【Webikeモニター】

入れる前は長時間乗っていると熱ダレなどがありましたが解消した気がするので多少効果はあると思います。もう少し安ければ嬉しいのですが。

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　原付は高速が使えず速度も遅いので、200kmくらいのツーリングでも7時間は連続で走り続ける必要があります。またそれなりの速度を維持しようと思うと回転数はかなり高めに。加えて峠越えとなると低速ギアでないと進まなくなり、油温はみるみる上昇していきます。
　夏場にそんなツーリングにでかけると、次第にメカノイズが酷くなりギアチェンジのショックも大きくなる傾向がありました。
　そこで原因はオイルにあると考え、負担の大きい夏場だけウルトラG1からこのオイルに変えてみることにしました。

　その結果、ツーリングの際に油温は90℃近くまで上がりましたが（普段は約60℃）、上記のような目立った変化は起こりませんでした。高温に強いというのは実感できたと思います。
　他には始動直後のアイドリングが不安定になりました。やはり固めのオイルですね。温まってくると問題ないかと思います。また、非力なエンジンなので加速にも影響が出てしまい、燃費も2％ほど悪くなりました。この辺りはデメリットですね。
　ただ最近は気温が高いからか、それともオイルが落ち着いたのか、はたまた体が慣れてしまったからなのか、以前のオイルと同じフィーリングで乗れてしまっています。

　指定粘度とかなり差のあるオイルだったので不具合が心配でしたが、これだったら夏の定番になるかもしれません。価格も、普段のオイルの倍持ってくれれば十分お得なので。

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燃費が改善された気がします。タンク容量が18Lなので、1本で3回に分けて使用しています。値段はもう少し安くなればいいなと思います。

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私は走り終わった後、毎回ペットボトル2Lの水を使って車体を洗いますが、
たまたま近所のドライバースタンドでこちらの宣伝ムービーを拝見し、
お手軽に使えるという点に魅力を感じ、購入してみました。

日々の水洗い以外は、1年に1回のHONDA油性スプレーワックスをかける位しか
していませんが、こちらの製品を洗車後に使用したところ、
油性ワックスと同等のツヤを得ることができました。
写真は7年モノのCBR1000RRに使用した直後ですが、年式のわりには
綺麗にツヤが出ていると思います。
中性で臭いもきにならず、付属のクロスでふき取るだけと
非常に扱いやすい点も魅力です。

油性モノのワックスと比較すると、さすがに持続力は落ちます。
頻繁に洗車をする私のような使い方だとちょうどいいと思います。
価格は油性ワックスと同等と少し高価です。
扱いやすいこちらか、持続力の油性ワックスか。
どちらを選ぶかは個人の洗車サイクルによるかと思われます。

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MOTUL300Vからの入れ換えです。

このオイルを選んだ理由は、300Vを入れ続けるのはコストがかかりすぎる為、性能を下げすぎず、信頼できるメーカーのものを。という思いから、当サイトのインプレを読み、選びました。

フラッシング＋フィルター交換の後に使用。

トルク感、シフトフィーリングの向上を感じました。しかしながら、決して悪くはないのですが、300Vを初めて入れた時の衝撃には及びませんでした。

値段なり、中堅オイルかな。というのが私の感想です。
これから持続力を測っていきたいと思います。

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容量と用量から見て、一回で一本は使いきれないので保管とかちょっと面倒かな？
複数回に分けて使用することになるので、最初から三、四本の小さい容器に分かれてたら便利だと思うな。
効果に関しては感じたり感じなかったり。
モチベーションはあがります。エンジンノイズも低減した感じがしました。

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