Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

アクティブ製品が欠品中で早く欲しかったので、こちらを購入。
指の力のかけ具合が向上する事とアジャスターが緻密で好みに合わせやすくなります。
そして何といって黒のカラーでカッコよくなります！
ヤマハ純正アクセサリーですが、製造元はアクティブ製品と同じです。違いは、
1.こっちの方がちょい高い
2.レバーにMTの専用ロゴが入っている
3.レバーの肉抜き穴がこちらの方は小サイズ×２穴
4.アジャスターのアルマイトカラーがブルー
上記です。

オリジナルのアクティブ製品とどちらにするかはお好みで。

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ブレーキレバーと意匠あわせで購入。アクティブさんが製造元で、同様のパーツが販売されてます。
そちらはカラーバリエーションが豊富で、価格も少し安価です。お好みで。
このバイクはクラッチのつながりが遠く、純正も2025年式から、レシオレイトが調整できるようにはなっていますがまだ不満が残ります。このレバーは調整範囲がさらに広いので手の小さい方にも満足できるのではないでしょうか。

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車両購入時に付けたかったが、価格が高いので某メーカーを購入。そのレバーが欠陥をかかえていたためこのレバーを買い直しました。とても気に入っていますが、アクティブさんが製造元で、同様のパーツがカラーバリエーションも豊富で安価でもあります。
純正レバー(ヤマンボ)から、ピストンロッドを移植する必要があります。ピストンロッドは、純正レバーに圧入されているので外すのは難易度高めです。(純正部品は単品購入はできません)
U-KANAYAさんより、互換品のロッドが販売されていたので、それを使っています。U-KANAYAさんは、自社のレバー
専用と注意書きがあるので使用は自己責任として使っています。

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YZF−R25、R7のメンテナンス用に購入。

バイクが休日のみの趣味利用から通勤車になったのでチェーンメンテ等の頻度が増え、ちゃんとしたスタンドが欲しいということでこちらを購入。単純にヤマハ乗りなのもあるが、屋外でスペースが確保出来るのでロング仕様設定があるというのも決め手になった。

塗装せずクリアのみで仕上げた見た目が異彩を放つものの、溶接箇所は丁寧に処理されている。車輪やフック部分も特段高級そうという感じではないが、ガタつき等もなく使用時に安心感がある。
ロング仕様だけあり地面が荒れ気味の場所でもフロントブレーキをロックして車体をしっかり起こせば片手でも楽々リフトアップ出来る。

スタンド全般に言える事だと思うが、ガレージのように均された地面なら兎も角、砂利や凹凸の多い場所はパイプの接する部分がガリガリに削れるので布なりを巻いておくと良い。


◎プラス評価
・力要らずのロングサイズ。1人作業なので余計な力を掛けずに済むのは作業性向上や転倒防止にもなり有り難い。
・無塗装による道具感。人による部分だが、仕事道具に徹している感じがあって個人的には好印象。

◎マイナス評価
・価格に対しての所有感が少ない。J‐TRIP等のように見て直ぐ判るブランド性はなく、金属地も焼け色もそのまま、遠目に見ればその辺の鉄パイプでDIYしました程度に写ってしまうので人に勧めるにはマニアック過ぎる。
・17インチ専用。オンロードスポーツが軒並み17インチ（特にヤマハだけを見れば殆ど17インチかつ、それ以外のサイズは大体センタースタンド付きかOP設定有り）なのを考えれば余程困る事は無いと思うが、他メーカー複数台持ちでホイール径も違うとなると選択肢からは外れる。

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TMAXの駆動系メンテナンスのため購入。
プーリーボス、トルクカムのグリスを全入れ替えしましたが、おそらく30gくらいしか使えてないです。
Vベルト交換は2万kmサイクルなので、おそらく使いきれません。
しかしながら、指定グリスである点、高負荷で代替え品にするリスクを考えると純正一択な気がしてます。

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なかの液が、分離しているので、使う前にに、よく振ったほうが、いい

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ダックス１２５に使用。
Ｒ７純正のラジアルマスターを流用し、そのラジアルマスターに取付けました。
アクティブのレバーと同じ物っぽかったのですが、アクティブのレバーが欠品の為こちらを使用しました。

少々お高いです。

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バルブステムシールに塗布指示あり。
二硫化モリブデンが沈殿しているため、よく振って拡販してから塗布することが必要。
思ったより大きいので、ほぼ一生分あるかも知れない。

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塗装後のマスキングを取る際に塗装に触れてしまい再塗装する気持ちも折れたので誤魔化すために購入しました。
塗った赤が適当なホムセンの赤だったことと、他の車両でビビットレッドカクテルを使っていることもあり、いつかはそちらのタッチアップをすることもあるかと思い、本商品を購入しました。

筆タイプのため開けてそのまま塗るとかなり塗料が多いです。
適度にフチなどで落としてから塗ると塗りすぎを防げます。
だいぶ雑に塗ったのと色味が違うので近くで見ればすぐわかりますが、そもそもの塗装も適当だったのとなんかワンポイントアクセントになったと自分に言い聞かせています。

ただのタッチアップペイントにしてはちょっとお高めかなと思いますがヤマハが認める純正カラーなので致し方無いですかね。

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スロットル ワイヤーが説明書とは違ってブレーキレバーのネジの真上にあったので なかなか外すのが大変でした
それがなければ取り付けは簡単です

質感 は高く レバーの調節ができるのはいいですが これでなくてもいいかも 社外品の安いのでいいかもしれません
お値段が結構しますからね

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