ZETA RACING:ジータ レーシング

純正から変更。効き目も良い。握った時の感覚がよくなってブレーキがしやすくなった。オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　ハイフローエアフィルターを導入すると、パワー感が増すという情報を得たので、試してみることにしました。清掃により繰り返し使えるというのも購入動機のポイントの一つです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　エアフィルターが一つ入っているだけですが、造りはしっかりしており、イメージ通りのものでした。

【取付けは難しかったですか？】
　車両右側の後方のカウルを外して、エアクリーナーボックスのカバーを外すと、すぐにエアフィルターにアクセスできます。そのことを理解していれば10分程度で交換は可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
　エンジンをかけるとすぐに吸気音が大きくなったことに気づきました。走り始めてすぐには気づきませんでしたが、アクセルを大きめに回せる場所になると、前に進む力が増していることを感じました。これまでと比べてパワーが明らかに増したように思いました。

【付属品はついていましたか？】
　特にありません。本商品のみです。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありませんが、汚れて時のメンテナンスはやや面倒なのではないかと思っています。フィルター清掃→オイル塗布→乾燥までを1日ではできないと思うので、メンテナンス時は前のフィルターを再設置して乗ることになりそうです。

【取付けのポイントやコツ】
　商品の形状は左右で違うため、取り付けに迷うことは無いと思います。カウルを外す際にプラスチックのプッシュリベットを無くしたり破損したりしないように注意しましょう。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書は有りませんが、取り付けのポイントで答えた通り、わかりにくさは有りません。カウルを外せれば特に問題なく取り付けはできます。

【注意点】
　プラスチックのプッシュリベットとカウルを破損しないように、カウルは丁寧に外しましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
　メンテナンス時に使うエアフィルターに塗布するオイル

【メーカーへの意見・要望】
　メンテナンス用オイルも同梱して一万円以下位で売ってくれると助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
主にツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージとおり
【取付けは難しかったですか？】
説明書もあり、簡単。
【使ってみていかがでしたか？】
金額は高いが、想像以上。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキレバー可倒部交換。

５月のツーリングで駐車場の壁にバイクを倒しバーエンドとレバーに傷付けました。

納期待ちしていた交換レバーがようやく先月来ましたので、冬眠整備に合わせて交換しました。

交換はほんの１分で簡単です。

締付ボルトが説明書（本体購入時の）には１２Ｎでネジロック材塗布とありました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

耐久性はまだわからないが、
サーキットで走っても制動力、操作性どちらも良かったと思います。
オフロードではまだ試していないが、熱に関しては安定している印象。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中古ですが、久しぶりに車両を購入したのでメンテナンス及び若干のカスタムを実施するために購入した部品の１つになります。
元々ハンドルやハンドガード等がアフターパーツに交換してあったので、お得だったなと思いつつ納車後にハンドル角度やシフトとリアブレーキペダルの位置を乗りやすいように調整し、テスト走行を兼ねて自宅周囲をトコトコ走ってみるとフロントブレーキレバーとクラッチレバーに違和感を覚えました。
表現が下手で申し訳ないのですが、両レバー共に握り込むと両端が若干上方に上がってくるのです・・・転倒などでレバーが曲げちゃっているのかな？とも思いましたが、ZETA製のカッコ良いハンドガードが守っているはずですしハンドガードにも両レバーにも転倒キズも無いためおかしいな？？と感じながら帰宅して再度ハンドル周りを確認してみると・・本来であれば、両グリップ＆スイッチボックス内側の水平な場所に固定されるべきレバーホルダーが、純正レバーの両端がハンドガードにあたってしまうために両レバーのホルダーを通常よりも内側に寄せて固定されていました。
ハンドルへの固定ケ所が、内側過ぎて水平から下方に曲がり始める位置である事が原因でした・・・
原因が分かったので対策へ、クラッチ＆ブレーキをショートレバーに交換すればホルダーを本来の位置に戻してもハンドガードに干渉しなくなるので違和感も解消するはず！
久しぶりの車両購入という事もありテンションがおかしくなっていたのか、他社製品よりも価格が高額な品商品をノリと勢いで購入してしまいました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ削り出しでクオリティーが高きカッコイイ商品です。
過去にも本商品を購入しており、我が家のセロー２５０にも使用しているためイメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
第一の目的である「ハンドガードとの干渉を避ける」はクラッチレバー側と共にクリアできました、レバーホルダーも通常の位置に戻すことが出来たためレバー握り込み時の違和感解消、本商品のお陰で見た目も良くなり運転時も快適です。
レバー事態で握り幅が調整できるアジャスタブルボルトが付いているので、手の小さい方でも不安なく握れることも安全に運転するために一役買っています。
【付属品はついていましたか?】
ブレーキレバー1本のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
全くありません。
カラーバリエーションが「チタン」のみですが、どんな車両にも違和感なくフィットすると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
それまで付いていたレバーを取り外して同じように逆手順で取り付ければ良いだけなので、説明書が無くても問題ありませんし、とても分かりやすい商品です。
【注意点】
走行中に緩む可能性があるので、調整用のボルトをしっかり締めておきましょう。
取り付け時にレバーの各可動部にしっかりとグリスアップしてあげましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
私の場合はチタンカラーが欲しかったのでブレーキ・クラッチをそれぞれ別に購入しましたが、「ピボットレバーセット」を購入すれば「ブルー」か「ブラック」が選べます。
ちなみに「ATop (エートップ)」と言うメーカーから本商品に「とても良く似たレバーセット」が販売されています、こちらのカラーバリエーションもブルーとブラックなので「なるべく安くカスタムしたい!」と言う方にはこちらもアリかと思います。
【メーカーへの意見・要望】
これからも高品質で割安なパーツの充実をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換は非常に簡単であっという間に終わりました。
C125は立ちごけするバイクではないので、ノーマルから交換する必要性はまったくないのですが、
見た目がカッコいいというだけで交換しました。非常に満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

約４年間使用して交換です。

レバー先端を傷を付けてしまい交換を決意しました、レバーのみ交換したかったのですが納期の関係で一式交換しました。

傷付けた時は変更も考えましたが、長年の指の感覚と黒色は忍千にぴったし他には無し、今回もやはりZETAです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

林道でとても使いやすいパッドです。
ローターもジータで揃えて使用しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

質感やデザインも良く握り感も満足です。
強いて一つだけ残念な点を挙げるとすればプッシュロッド（画像の赤丸部分）が無色のアルミ色である点でしょうか。目立たない位置ですができればレバーのブラックに合わせて欲しかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。