ZETA RACING:ジータ レーシング

手の小さい自分には純正だと近づけても少し遠いのでこちらの商品を購入してみました
アクティブのやつなども候補に入れてみましたが調整ダイヤルがついたこちらの商品にしました
取り付けは決して難しく無く誰でも出来ると思います
ただ別途ネジロック剤な必要ですので注意して下さい
使用して200kmほど走ってみましたがレバーが近づいて操作がしやすくなったと思います
別にクラッチが軽くなったとかは無いです
ただブレーキレバーも一緒に交換をお勧めします
クラッチレバーだけ変えると気にしなければそれだけですがかなりダサいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　ＧＳＸ-Ｒに乗っているのですが、フロントブレーキキャリパーのボルトが錆びるため、キャリパーの清掃をしてボルトを戻した際に、ボルトのサビの屑でねじ山をつぶしかけてしまい蒼くなりました。幸いバイク屋さんでねじを切り直してもらい事なきを得ました。そこで、この製品に変えてみました。かなり高額ですが、見た目がきれいになりました。後は、次回のキャリパー掃除のときに確認してみることとします

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評価は書けるようになったみたいですが
まだ、写真は張れません、残念・・・

しかも、ZT84-2302 セロー２５０用として
購入しましたが、見まごうことのない「２本入り」
です。お間違いのないように(^。^)y-.。o○

造りはかなりいいと思いますが
値段はそれ相応にしますので、盆栽パーツにしては
勇気がいりますが、しかし、ま、ウットリ！^^;

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質感はよいです。

立ちごけ一発でレバーが折れました。
そういう設計思想なのでしょうが、リペアパーツが約\4、000_で製品の半値ほどし、へこみました。

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見た目や可倒機構は大変気に入っています。

ただし、ハードブレーキング時に握り込みが不意に深くなり、危険な思いをしました。
ほかの方のご指摘の通りの症状で、再現性もあります。スクリューをワイヤーで固定して使っていますが、これから購入される方はご注意ください。

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セロー250に装着してます
以前3フィンガーを装着しましたがいまいちフィットせず交換しました。
サイズ的には純正とほぼ同じですが質感がUPし満足しています。

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純正だと微調整ができなく購入。
買って正解でした。4フィンガー購入しましたがほどよく短い設定で絶妙！
Ninja250 で検討されている方は、オススメです。

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自分は手が小さいので純正のブレーキレバーだと若干遠く、とっさのときの操作に影響があるかと思い、レバーの遠さを調整できるこのレバーにしました。
また、ZETAと信頼できるブランドだったので少々値段が張ってもいいかなぁっと購入しました。

実際に付けてみて思った距離にブレーキレバーを調整できて満足しました。

しかし、早速の林道で見事に曲がってしまいました...
可倒式ということで多少の転倒でも問題ないと思い、アーマーガードを付けていなかったこともありますが、あまりにもあっさり曲がってしまい残念でした。
あくまでも「可倒」ということで状況によっては曲がってしまうようです。

値段もそれなりなのでノーマルレバーを複数買うのとどっちがいいかを考えたほうがいいかもですね。

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あくまで、ノーマルブレーキのまま乗り続ける人にはおすすめです。
非常に作りが良く、質感も良いです。
アジャスト機能も細かく設定できるので、手の大小に関係なく調整できます。
もちろん、前後左右に可動するので転倒しても安心です。

ただ、将来的にマスター交換を考えている人はガマンしましょう。

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ブレーキレバーを交換すれば、クラッチレバーも必要ですね。
ブレーキレバー同様、造りは問題なくショートタイプなのでカッコ良いですが、その反面操作性は若干重くなります。

くれぐれも、マスターに交換予定の人にはおすすめできません。

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