ZETA RACING:ジータ レーシング

ネジ部分を転造加工しているので、かじり防止グリス(スレッドコンパウンドなど)は必須ではありません。転造は摩擦に弱くかじりやすいチタンなどのための加工方法です。また、グリスを塗布することでトルク管理が難しくなることや汚れや異物などを使用過程で巻き込むため個人的には塗布しない派ですが、トルク管理は必須です。摩擦に弱いためオーバートルクしてしまうと終わります。陽極酸化処理していないため地味ではありますが、転造加工してあるか分からない安物を使うよりはおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
とある日に膝のリハビリをしに病院へVTRちゃんで行ったら、突如駆動が抜けてレブ近くまで回転数が上がりました。ええ。チェーンが切れました。正しく言うとジョイントが吹き飛びました。中古車で入手したんですが、前所有者の時に作業したやつ出て来いよ。〇すぞって思いましたが、泣きながら歩道に押して動かしました。
その際に上げきっていなかったサイドスタンドが縁石に引っ掛かり、バタンと倒れました。まさに踏んだり蹴ったり。死にたくなりました。
その際に、転倒時に可倒式のレバーが倒れずに折れました。可倒式とは？
ZETAのレバーはクラッシャブルゾーンがあり、普段はそれおかげで動かない。でも力がかかるとそこが壊れることで可倒式になるというメカニズムです。しかし、その理論的な動きは全くしてくれないで折れました。なんだし。嘘つき。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キレイな先っぽが届きました。

【取付けは難しかったですか？】
折れたレバーを外して付け替えるだけです。みじめ。

【使ってみていかがでしたか？】
元にもどりました。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
折れたところ。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
なんか違う気がするので、ダートフリークさんは設計しなおした方がいいと思う。倒す奴が悪いんだけどね。

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ブレーキもレバーとクラッチレバーを同時に交換しました
通常は4フィンガーで林道遊びのときは3フィンガーのレバーに交換しています

純正レバーでは調整機構がないため握りづらかったのですがこれは調整出来るので大変操作が楽になりました
メッキの質感も高く使いやすく大変満足しています

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ブレーキもレバーとクラッチレバーを同時に交換しました
林道遊びのときは3フィンガーのレバーに交換しています

純正レバーでは調整機構がないため握りづらかったのですがこれは調整出来るので大変操作が楽になりました
質感も高く高級感があり使いやすく満足しています

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ピボットブレーキレバーもクラッチレバーと同時に交換しました
純正レバーでは調整機構がないため握りづらかったのですが、これは調整機構と可倒式なので操作しやすく転倒時のダメージも減ります
そして質感も高く高級感があり使いやすく満足しています

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クラッチレバーもブレーキレバーと同時に交換しました
純正レバーでは調整機構がないため握りづらかったのですがこれは調整出来るので大変操作が楽になりました
質感も高く高級感があり使いやすく満足しています

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【使用状況を教えてください】
Babyfaceのバックステップのヒールガードを固定してるボタンボルトの出っ張りがブーツに当たって引っ掛かるような感触があったので低頭ボルトに交換してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ゲイルスピードのブレーキマスターとクラッチホルダーでも使用しているので問題無し

【取付けは難しかったですか？】
アルミとチタンなので一応カジリ防止にスレッドコンパウンドを使用して取り付け

【使ってみていかがでしたか？】
画像の通り気にならなくなった、ブーツにボルトの頭があたらないのでブーツ本体の傷み防止にもなると思う。

【付属品はついていましたか？】
無し

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れと言うか一部分だけチタンにすると他の部分もチタンボルトにしたくなるね。。。他と比べでリーズナブルなジータのチタンボルトだけど全て替えたらソコソコ行ってしまう‥ここはグっと我慢だ(*´∀｀)

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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今までは、100均で買えるような
塩ビのシートを敷いてメンテナンス等をやっていましたが
オイル交換の際にオイル受けから外れたオイルが染みて
下に漏れてしまったので何か無いかと思い
この商品に辿り着きました
セール品で安く買えるので買ってみました
効果は抜群で下が汚れる事もなく
比較的強度もありそうな感じなので良い買物をしたかな？
と思っています

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クロスカブのレバー位置が少し遠い為、調整できるのものが欲しく購入。狙い通り、レバー近くなる→握りやすくなる→満足な効き　となりました。
4フィンガー用ということですが、少し短い？実質3本しか指がかかりません。レバー比の関係で、マスターをギリギリまで内側に寄せているのも関係あるかも知れません。
パッド変えるのも良いですが、まずは機械のパフォーマンスを最大に発揮できる調整が先、というのも良いかと思います。
尚見た目は【いかにも】なので、純正で調整機能を。もしくは昔のラリーレバーのような素っ気ないレバーが好みです。適合を探るとCRFと共通？のようなので、moose racingの鍛造レバーもつくのかな！？誰か試して見てください。

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DAEGフロントブレーキキャリパーのボルトが錆がすごかったので交換しました。錆びないことを目的としたのでチタンです。小さなパーツですが、キレイになると嬉しいっていう自己満足です。

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