ZETA RACING:ジータ レーシング

先に交換したZETAのブレーキレバーの品質、使用感が非常に満足できる製品でしたので、転倒により損傷していたクラッチレバーもホルダーセットで同社の製品に交換しました。
こちらも購入時には適合モデル表には載っていませんでしたがネットの情報を信じて購入、問題無く取付けられました。
取付作業は約一時間程度で完了、取付にはグリップを取外す必要があります、お勧めできませんが潤滑剤を吹き込んで取外してグリップは脱脂洗浄後に再使用しています、念の為にワイヤリングで固定しました。

注意点が下記の二点あります。
�@ZETAの製品にはミラーを取付けるネジ穴（名称が解りませんでした）が無い為に別途、ミラーホルダーの購入が必要です（DRC社のミラーホルダーを購入）。

�A安全装置（クラッチスイッチ）に未対応、取外しが必要。
私の場合は安全装置（クラッチスイッチ）取外し後はニュートラルに入れなければセルが回らない状態ですが特に問題は発生しておりません。

使用感は純正と比べてガタツキや余分な遊びが無くなり『カチッ』とした使用感（切れ味が良い！）になり大変満足しています。
クラッチレバーの引き重さの調整機能（軽さ重視、切れ重視）、走行中のケーブル調整機能等が付いており、今後は各種の機能を楽しみたいと考えております。

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シフトロッドのアームを締め付けるボルトの質感が気になったので、こちらのチタン製テーパーキャップボルトに交換してみました。

チタン製のため質感も値段も高いですが、それでも安価な方でコストパフォーマンスはとても高いと感じました。

※ただ、今回該当ボルトを注文する際に、猛暑だったので横着をして車体に取付けたままざっくりとしか計測していなかったことから、サイズを間違えてしまい2本分のコストになったため某高級チタンボルト買えてたかもなと、次回からはちゃんと取り外してから計測しようと心に誓いました。

実際に取付けた画像を観ながらこのインプレを書いていますが、ボルトの質感がどうとかいう前にシャフトの掃除の方が先だったかなと再認識しました。

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【使用状況を教えてください】
純正からの変更で使用しました。１センチほど短くなりましたが４フィンガーでも収まるサイズ感です。シンプルなデザインの中でも刻印がしっかり入っておりGOOD！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
初心者でも簡単

【使ってみていかがでしたか？】
フィッティングよく使えてます。

【付属品はついていましたか？】
あり

【期待外れな点はありましたか？】
とくにないですがもう少し安ければ・・・
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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パイロットレバーを使ってましたが、リモートアジャスターを使い為に買いました。

買って分かったのは、パイロットレバーとレバーレシオが違います。

フライトレバーの方はブレンボの19×18と同じ感覚になりました。

タッチがカチってするので好みです。

サーキットや峠で走る人なら良いかも？

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立ちごけ対策で純正から交換しました。ブレーキレバーを握るとスプリングカバーがスロットルケーブルと干渉したのでブレーキレバーホルダーを少しずらしまりた。ガタつきも無く見た目にも満足しています。

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純正のレバーは位置調整がない為交換。
レバー形状は社外品によくある角張ったものと純正に近い滑らかなものがある。
握り心地もよく、非常に手に馴染みやすい。

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破損したリアブレーキマスターシリンダーの取付けボルトをZETA製チタンボルトに交換したのに続き、バックステップの取付け部もこちらのZT07-0820（Ｍ8 P1.25 L=20mm）のチタンボルトに交換してみました。
マスターシリンダーの取付けでは低頭ボルトが必要でしたが、フレームに取付ける今回の部分は通常のキャップボルトで適合しました。

付属ボルトと比べるとチタン素材の質感が高くとっても自己満足です。
※性能的には付属ボルトで十分なのかも知れませんが、お手頃な価格でチタンボルトが入手できるのはありがたい反面、チタン沼に足を踏み入れてしまった気もします。

きっかけは破損したリアマスターのボルトを変えただけなのに、他のボルトも気になってあれもこれもと車体も財布も軽量化が進行中です。

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以前から気にしていましたので、ブレーキマスターがブレンボだから、交換してみました。５分程度で装着。ややブレンボよりは短めですが、気に入った てます。

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2021年式MT-09用ベビーフェイス製バックステップのリアマスターシリンダー取付け用ボルトを破損してしまったため交換用としてこちらのチタン製M8キャップボルト（P1.25 L=20mm）を購入してみました。

上記ステップキットの付属ボルトは頭が高さ4.5mm、外形が13.7mm（切削加工？）と少し特殊な形状だったため、いろいろ検索した結果、こちらのZETA製ローヘッドのキャップボルトならヒールプレートとボルト外径の接触と高さ方向の飛び出し無く取付けができました。

上記ステップキット付属の他のボルトに関してはきっちりとトルクがかけられましたが、このマスター固定用ボルトだけはなぜか工具に隙間があり、もしかしてインチ？とか考えましたが、ノギスで測ると5.3mmだったので7/32(5.556mm)でもなさそうでよくわかりませんが、1回の取付けと取り外しで再使用不能な状態になったため、同製品に限らずボルトの締め付け時には嫌な感触があったらそのまま締め込まず、いったん作業を止めて落ち着きましょう。

無理に締め込むと取り外す時に完全になめってしまうと、本当に大変な労力と余計な出費がかかりますので転ばぬ先の杖で、新品交換もしくは対策品に交換することをお勧めします。
※ただし、すべてチタンボルトにするのではなく、その製品になぜそのボルト(素材や頭の形状や強度)が使われているかを考慮したうえで選定すると後々失敗が少ないのかなと思います。

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重量があり、走行中も風で飛んでいかないので安心
丈夫で５年使ってるけどまだ色褪せもなく完璧な商品

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